@Eilert : 2 lekkages zijn van uit een pakking, hoewel deze nieuw zijn.
de andere lekkage is bij de keerring van de kickstart.
Ook deze is nieuw, maar lekt toch.
Dit kan verschillende oorzaken hebben :
— slechte keerring
— de pen van de kickstart is versleten ( niet meer leverbaar,maar op te lossen met een “sleeve” )
— de keerring is gaan lekken bij het monteren van het kickstartpedaal
deze moest met enige kracht op de pen worden “gehamerd”
Ik hoop volgende week het blok geheel, of alleen de bak bij de reparateur te krijgen.
Misschien komt dan ook de zin weer terug om verder te gaan
Je hebt het probleem al helder gedetermineerd Piet. Dat komt dus goed. Ik begrijp dat je er nu even tabak van hebt, maar weet zeker dat je op een later moment weer de power hebt om dit aan te pakken en de klus te klaren. We horen vast wel wanneer dat moment daar is . . .
Ik krijg het blok van mijn R25 ook niet dicht, vooral de carter pan (vernieuwd) met nieuwe kurken pakking, in de vloeibare pakking zachtjes gemonteerd en pas aangedraaid toen het een beetje uitgehard was, nog steeds lek ( was poging 3).
Verder de afdichtingen rond de stoterstangen, nieuw maar drama …
Wow, ik zie dit draadje voor het eerst en moet zeggen dat ik erg onder de indruk ben. Wat een prachtige machine en herinneringen heb je daar! Ik kan stiekem niet wachten tot je de draad weer op pakt alhoewel ik me goed kan voorstellen dat je even rust nodig hebt. Echt, de zin komt weer terug. Ik volg je draadje met belangstelling en hoop hem zeker eens in het “echie” te zien.
Heb het blok vrijdagavond bij de reparateur achtergelaten.
Bij het weggaan zei hij me : je hebt m niet op heel korte termijn terug hoor !
Mijn antwoord was : geeft niks ; a.s maandag is ook goed
De humor komt al terug.
Nu als de sodemieter weer verder
Ik hou jullie op de hoogte.
Morgen eens kijken naar de luchtfilter.
Ook weer een onderdeel dat zelden of nooit meer te koop is.
Het filter is niet uitneembaar, en is gevuld met kokosnoothaar .
Ik zal het eens met wat lucht doorlazen, en kijken of ie niet erg vervuild is.
In het onderhuis zit een klein deukje maar dat krijg ik er wel uit.
Oorspronkelijk is hij zilver van kleur, dus hij moet ook nog gespoten worden
Het resultaat van de luchtfilter :
Het luchtfilter element moet ik voor het spuiten eerst schoonmaken.
Er komt nu nagenoeg geen lucht doorheen.
Ook ontbreekt het lipje om hem open of dicht te draaien.
Nieuw “steeltje” gemaakt voor de luchtfilterschuif.
De lijm moet nog wel uitharden, maar ik hoop dat het dan sterk genoeg is.
Daarna de boel spuiten.
Word misschien niet zo mooi als origineel, maar zoals gezegd, een andere is (bijna) niet meer te koop.
Zag er laatst 1 op eBay, ook niet in de beste conditie, voor € 249,-
Een in slechte toestand verkerend luchtfilter van bijna 250 euro? Nou, als jouw 51/3 eenmaal spic en span gerestaureerd op z’n wielen staat, dan is deze in euro’s een godsvermogen waard!
Zo ! Het laatste deel van het luchtfilter ook gereed.
Met zelf gefabriceerd “lipje” .
Het is niet perfect, want bijv. een klein deukje krijg je er niet zomaar uit.
Voordeel is dat het deel straks bijna helemaal in de behuizing valt, en je er niet veel
van ziet.
Als hij maar de broodnodige lucht aanzuigt
Het volgende wat ik ga aanpakken word de cardanas met cardanhuis
De luchtfilter heeft inderdaad al een respectabele leeftijd, aankomende maand is ie
67 jaar oud, net zoals de motor zelf.
Zover ik weet is de schuif een soort van zomer/winterstand , omdat de lucht
s’winters een grotere dichtheid heeft.
Zo; tussendoor vandaag nog wat nieuwe spulletjs binnen gekregen.
Nieuw achterlicht, 2 passagier voetsteunen, en een luchtfilter pakking
Ook nog een voetsteun gescoord voor de rijderskant links.
Niet nieuw, maar goed op te knappen .
Hij zal er dan uit zien als de rechterzijde die ik reeds opgeknapt heb.
Deze had ik nog bij de motor
Ik ben nu bezig met de cardan + aandrijving .
Dit verslag volgt later
De passagier voetsteunen zitten er op
Zijn in hoogte verstelbaar ; in 1953 standaard, tegenwoordig moeten we daarvoor in de catalogus duiken van aftermarket bedrijven
tegenwoordig moeten we daarvoor in de catalogus duiken van aftermarket bedrijven
En er -volgens mijn opvatting- exorbitante bedragen voor neertellen!
En dat terwijl de eenvoud van deze constructie qua “Looks” nimmer fraaier kan worden.
