Besloten word dat het beste is om het blok te laten waterblasten.
Beter dan glasparelen omdat bij waterblasting de structuur van het aluminium wat verdicht word ,
wat nieuw vuil minder kans geeft zich te hechten
en bij glasparelen blijft er altijd wat residu achter, wat niet goed is voor het binnenste van het blok .
Ik neem de lege behuizing van de bak en het blok mee naar huis om ze eerst goed te reinigen voor ze naar de waterblaster
gaan.
Op aanraden van de waterblaster gebeurt dit met Dasty.
21AA1E8C-CF7F-40FD-A008-B7290B31AB3B.jpeg
Na het reinigen ziet alles er zo uit :
2DD49615-F3B8-4610-B761-7C8044D67DBB.jpeg
Ik vond het al een 100 % verbetering , en dan volgt nog het stralen.
Dat beloofd wat.
De hele handel in de auto gemikt , en naar de blaster.
Wel even geduld hebben, maar als je het ophaalt lijkt het je verjaardag, en kerst tegelijk.
Hier de onderdelen na het stralen :
De volgende keer de vorderingen van het bouwen van het blok .
Ik sta versteld . . . als NIEUW !! 
Wát een superleuk topic om te volgen! 
Ik doe mijn best
Volgende keer wat meer over het bouwen/inbouwen van het blok, en andere perikelen.
Dit leest als een jongensboek!
Gaaf hoor, ben benieuwd naar het eindresultaat.
@Arjan :
Het eindresultaat kan nog wel even duren, maar er komt nog wel binnenkort een korte update over het blok.
Ik vind het leuk om met jullie te delen, en hoop ook op deze wijze de belangstelling voor de oudjes levend te houden.
Ben trouwens wel benieuwd of er nog meer leden zijn hier met een “oudje “.
Van 1 weet ik ; Baird , die heeft een 1-cylinder staan.
Verder staat het jullie vrij natuurlijk om te vragen als je iets wilt weten .
Zoals belooft wat over het blok .
Hier wat foto’s van de opbouw :
77AF7087-90A2-45A5-938F-DC0F95A4E556.png
552F5403-04FA-4A72-AC35-FDC26893568B.png
En hier staat het blok klaar voor de testrun :
De bak heb ik wat later opgehaald, deze was nog niet gereed.
En eindelijk zit het blok weer op zijn plek :
Tijdens de testrun bleek dat de carburateurs die er op zaten, niet op mijn blok horen,
Dus werd er getest met geleende carbs.
Dit betekende dat ik op zoek moest naar 2 origineel, en voor mijn fiets bedoelde carbs.
Nou, die vind je niet op elke straathoek, of niet eens in elke stad kan ik je vertellen.
Ze zijn best zeldzaam en derhalve niet makkelijk te vinden.
Maar :
Gelukkig toch gevonden.
Mijn oude aanzuigbuizen naar de luchtfilter waren ook niet echt meer goed.
Dan blijkt dat ook deze niet , of heel moeilijk te verkrijgen zijn, maar ook dit is gelukt:
Het geheel ziet er dan zo uit :
Ook een nieuwe kickstartpedaal aangeschaft.
De oude kon echt niet meer :
Een voetschakeling ook geprobeerd te bestellen, maar deze komen niet meer,nooit meer nieuw op de markt.
Deze ga ik dan maar opnieuw laten verchromen, en zie je later.
Ik heb ook nog een originele,werkende claxon op de kop getikt.
Deze zijn ook niet meer te koop.
Ik wil m wel nog overnieuw spuiten, hoewel hij er nog redelijk uitziet.
De volgende keer kan ik misschien wat meer vertellen over de cardanas,daar ben ik nog mee bezig,
En wat kleine dingen zoals de claxon e.d
Mooi ook dat je originele carburateurs en claxon hebt kunnen vinden. Dit leest idd als een jongensboek . . . we kunnen bijna niet wachten op het volgende hoofdstuk!
Claxon niet overspuiten, goed poetsen is altijd mooier dan overgespoten, schroefjes stralen en vernikkelen …
Mee eens . . .
Gaaf hoor om het zo te volgen. Ik zie dat je veel liefde en tijd en deze machine stop. Erg mooi.
Hier nog een link naar een kort filmpje van de testrun van het blok :
https://www.youtube.com/watch?v=e_K-7sM2mPo
TOP !
Lees het met plezier terug…bij het voorstellen schreef ik dat ik ook een mono (r27 bouwjaar 1962 met steib zijspan) in mijn bezit had. Het jaar 1962, mijn geboortejaar, jaar van overlijden van mijn vader (motorongeluk) en dus bouwjaar van mijn mono. Heb de combinatie jaren met plezier gereden waaronder oldtimer ritten in Wieringerwaard… maar vanwege mijn scheiding helaas moeten verkopen…spijt als haren op mijn, inmiddels, kale bolletje. Dus het terughalen van de motor in de familie sprak mij zeer aan… weliswaar geen boxer story maar toch… veel kennis haalde ik destijds op het forum van de bmwmonoclub en bij de Hobbyist b.v. in Hunzel…
Hans (zuignap)
Helaas even geen updates meer omtrent de motor,
of misschien toch : ik heb gemerkt dat de versnellingsbak op verschillende plekken olie lekt,
hetgeen betekent dat het blok weer er uit moet .
Ben er ff ziek van/ klaar mee.
Komt wel weer goed, en dan gaan we volle moed verder
Aah, dat is wel heel erg balen! 
Wellicht een keerring of o.i.d. (vergeef me, ik ben geen techneut) maar zet hem op! Het gaat je zeker lukken!