Hopelijk kan iemand mij in de juiste richting helpen.
Het volgende is aan de hand.
Op een gegeven moment begon mijn motor af te slaan. ( R1200RT / 2005/6 )
Ik merk dat het kan voorkomen bij de volgende situaties: (warme motor)
Al rijdend bij het nadere van stoplicht, rotonde, bocht en dan koppeling ingedrukt en gas los.
Stilstand (Motor komt dan volgens mij onder een bepaald rpm)
Ik ben recentelijk langs de garage geweest, die hebben de kleppen gesteld en de bougies vervangen.
Op de computer is geen error te vinden.
Helaas hebben die werkzaamheden mij niet kunnen helpen.
Hopelijk hebben jullie een idee.
Nadat je de kleppen 2x hebt gesteld te beginnen met links en de 4 voelermaten gebruiken. Daarna pas synchronisatie doorvoeren en TPS resetten.
Mijn 2009, altijd dealer onderhouden, dronk graag wat olie. 4500km geleden bij een voormalig bmw mechanieker geweest, op aanraden van een vriend, voor onderhoud. Het is net of ik met een andere motor rij en nog geen druppel olie verbruikt. Dus vraag ik me nu af wat die officiële dealer al dan niet gedaan heeft?
Denk dat de dealer er 10W40 ingegooid heeft. Nu zit er Castrol racing 10W50 in zoals voorheen.
Ben nu 7000km verder na het onderhoud en ongeveer 200ml olieverbruik. Acceptabel gezien de rijstijl.
De Hall-Gever is inderdaad een verdachte !! Regelmatig gelezen dat hij voorafgaande aan opgeven dit soort signalen geeft.
Er is een forum lid die hier alles over weet liet ik me vertellen.
Dat wat eerder geschreven is over kleppen stellen van links naar rechts klinkt logisch. Olie soort en verbruik in deze ook. Mijn RT verbruikt zichtbaar niks en heb voorstaande ook gedaan.
Naar aanleiding van je post ben ik eens gaan kijken naar de symptomen die bij een niet juiste synchronisatie kunnen voorkomen, en daar heb ik dus ook last van. BIjvoorbeeld dat het gas niet gelijk reageert, naar mijn idee geeft de motor ook niet zijn volledige vermogen.
Ik ben op het internet gaan kijken hoe lastig het is om de deze synchronisatie uit te voeren, en dat ziet er niet echt lastig uit. ( https://www.youtube.com/watch?v=rID9_PBEvAE )
Probleem is alleen dat je er een GS-911 en een vacuummeter voor nodig hebt.
Nu is de aanschaf van zo’n vacuummeter nog wel te doen, echter zo’n GS-911 heeft best wel een hoge prijs.
Is er misschien iemand hier die een GS-911 heeft en mij hiermee misschien kan helpen?
Op basis van eigen ervaring (een paar keer afslaan tijdens uitrollen naar stoplicht) .
Mijn monteur wist meteen dat het waarschijnlijk de synchronisatie was, en inderdaad was het daarna toppie.
Gas-reactie werd ook beduidend beter.
Synchronisatie kan het probleem ook zijn. De kleppen zijn gesteld en de bougies zijn vervangen. Ik ga er dan vanuit dat er ook is gesynchroniseerd door de garage.
Na twee weken gestald te hebben gestaan de RT weer gepakt om te gaan werken. Start goed maar na verloop van tijd slaat mijn motor ook af. Start gelijk weer maar lijkt soms spreekwoordelijk een oud wijf. Afslaan tijdens het wachten voor een stoplicht/brug… op EEN cilinder lopen soms maar rijd voor de rest goed. (maak 40 km per dag). Kleppen zijn nog niet zo lang geleden gesteld. Is nog niet zo lang geleden bij FreekC geweest. Nieuwe bougies (dure) erin om te proberen…
Zat nog wel te denken om binnenkort de brandstofpomp - het filter - en de injectoren ook maar te vervangen omdat het onderhoud niet echt bekend is.
Ik hoop dat iemand ook mij op het juiste spoor kan zetten door zijn/haar ervaring!
Spullen zijn besteld en worden binnenkort verwacht hier. Hij krijgt een uitgebreid onderzoek/onderhoud dus hoop weer normaal te kunnen rijden zonder de vrees voor het afslaan.
Zou ook een probleem met een bobine kunnen zijn. Ik heb kort geleden ongeveer hetzelfde probleem gehad met mijn 1200RT, sloeg vaak af bij stationair en hield in bij plotseling vol gas. Na lang zoeken kwam ik erachter dat een bobine defect was. Ik heb toen 4 nieuwe Beru bobines erop gezet en de RT rijdt nu weer als nieuw
