Ik heb aangekruist dat ik klein onderhoud zelf doe maar 1 x per jaar bij de expert op de brug geeft mij een veilig gevoel.
De navigatie monteren en aansluiten doe ik zelf, op mijn gemak. En nu heb ik de pech dat de lepel van de middenbok brak!
Nog geluk dat de omvallende motor net niet tegen mijn auto aan viel. Schade viel erg mee.
Wel een avondje sleutelen en lassen om de boel weer oke te krijgen. En dat vind ik nou wel weer erg leuk!
Vr.gr. gerard.
Klein onderhoud doe ik zelf, dus alle olieën, oliefilter, bougies, en luchtfilter. Remblokjes wil ik ook nog wel doen. De 1150RS gebruik ik voornamelijk voor woon-werkverkeer, en ik heb dus niet de vrijheid om vrolijk te gaan sleutelen en als ik vastloop ergens raad te gaan vragen en volgend weekend weer verder te sleutelen. Het ding moet gewoon kilometers draaien. Ik heb daarnaast ook niet echt ruimte (hij staat buiten aan een paal), en bij mijn ouders is er ook enkel een afdakje. Mocht ik wel willen sleutelen trekt mijn vriendin vast aan de bel, dat ze ook wat aandacht nodig heeft (en terecht, ik woon in Arnhem, zij in Amsterdam)…
…voor al het “grote werk”, zoals het bekrachtigde remsysteem spoelen, synchroniseren en kleppen stellen, brandstoffilter (de rest van de grote beurt dus eigenlijk) en voor wat er incidenteel kapot gaat (vrij weinig, eigenlijk) heb ik iemand die dat graag doet, goed kan en er de spullen voor heeft (en behoorlijk minder kost dan de BMW-dealer of -specialist).
Omdat ik veel rijd gaat er overigens ook geen fancy boxer-olie in, maar gewoon 10W40. Ook geen dure bougies, noch hippe state-of-the-art banden, maar gewoon old-school PR3’s. 
Fancy boxer olie hoeft ook niet. Een goedkopere 15W50 kan ook en is beter voor je motor dan een 10W40. De PR3 is geen old school band maar nog steeds een recente band. Ik moet wel zeggen dat je met een goedkopere olie weinig bespaart. De BMW dealer gooide er wel een 10w40 in en toen had ik olieverbruik. Met mijn olie nagenoeg geen verbruik. Met de duurdere bougies ben je amper meer geld kwijt omdat ze langer meegaan en je hebt een betere vonk wat weer gunstig is voor een lager brandstofverbruik. Elk nadeel heeft dus ook weer een voordeel.
Ik heb zowel met 15W50 als 10W40 amper olieverbruik (geen is ook niet goed natuurlijk…). De bovengenomende monteur krijgt 10W40 in “bulk”/vat, dus dan wordt het verschil voor mij persoonlijk significant. Dat de BMW-dealer er 10W40 in mikt, toont wel dat het niet erg slecht is lijkt me… De bougies kun je eens gelijk in hebben, dus dat is nog eens het overwegen waard. Het doet me deugd dat de PR3 gewoon een recente band is, haha! Daar wil ik niet te veel op besparen…is toch wel van enig belang. Op de 600 Diversion reed ik echter op ContiGo’s van Continental…die kostte zo’n 30-40 euro per maand, praktisch onverslijtbaar ook nog! Daar heb ik toch ook de nodige w-w kilometers mee gereden, dus het kan wel…al gaven ze wellicht niet het vertrouwen dat ik nu krijg van de BMW op PR3’s, maar ik had toch geen vergelijkingsmateriaal toen! 
Het is niet zo dat ik mijn fiets qua onderhoud verkwansel om maar goedkoop te kunnen rijden (dan had ik maar geen BMW moeten aanschaffen), maar ik probeer wel een gulden middenweg te zoeken. Op dit moment rijdt ik voor ongeveer 0.20 eurocent de kilometer, met brandstof, onderhoud, belasting en verzekering inclusief. Dat vind ik een heel acceptabel bedrag, eigenlijk.
Laten we overigens maar geen banden- en olie-discussie aanwakkeren 
Een discussie is niet verkeerd. De reden waarom ik zelf de olie ververs is omdat de dealers niet eens kunnen lezen. Succes met de 10W40 ( geen discussie verder nodig) Ik lees de boekjes altijd die bij de motor zitten.
Als ik de gebruikshandleiding erop nalees mag ik zelf niet eens de olie verversen…enkel bijvullen. Staat enkel dat BMW de voorkeur geeft aan Castrol…kan het zo snel op het werk ook niet in de dealer-handleiding vinden…
…ik hoop niet dat ik tegen zere benen aan geschopt heb? 
Nee hoor bij mij staat er een mooie tabel op blz 61 van het kleine onderhoudsboekje dat ik bij de motor kreeg.
Graag on-topic blijven JC1150 en Ton1959.
Ik Probeer zoveel mogelijk zelf de klusjes te klaren.
Beperking is soms de apparatuur die je nodig hebt om dingen te fixen, dan laat ik het de dealer doen.
Motorblok/Versnellingsbak uit elkaar halen begin ik niet aan of het moet een Puch Maxi zijn :mrgreen:
Rem en ABS gebeuren laat ik ook liever aan de vakman over.
Maar bijvoorbeeld de Hallgever vervangen inclusief afstellen zou mij wel lukken.
Ik heb mijn BMW R850RT de afgelopen tijd onderhoud gegeven, niet alles tegelijk maar in een paar maanden verdeeld en tussendoor rijden, zowel het sleutelen als rijden is een hobby van mij.
Wat heb zelf gedaan:
Hall sensor kabel hersteld
Dynamo riem vervangen
Luchtfilter
Oliefilter en motorolie
Bougies
Alle remklauwen geheel schoon gemaakt
Alle remvloeistof vervangen en ontlucht, ook de abs pomp, abs werkt nog steeds
Kleppen gesteld
Gaskleppen gesynchroniseerd
Nieuwe remblokken voorzijde
Alle electrische stekker verbindingen los gehaald en gereinigd, veel geoxideerde contacten
Laag benzine peil oranje lampje weer werkend gemaakt
Wat heb ik laten doen:
Voor en achterband laten vervangen.
Al met al inmiddels een grote beurt uitgevoerd met minimale kosten, een hoop kennis opgedaan van deze motor en veel plezier en voldoening gekregen. 
Ik voer zowat alles zelf uit, behalve de bandenwissel. De wielen demonteer ik vooraf en ga naar de badenboer.
Hieronder mijn RT1200 in minder goede toestand
Ik ben handig genoeg en technisch vaardig , heb de ruimte en voldoende fatsoenlijke gereedschappen … maar ik heb er gewoon geen zin in.
Vroeger deed ik onderhoud aan de Honda ST1100 allemaal zelf.
Op de bandjes na doe ik zoveel mogelijk zelf.
We hebben een behulpzaam forum.
We hebben allemaal internet, dus ook tjoeptjoep.
Ik heb de ruimte in mijn garage.
Mocht er speciaal gereedschap nodig zijn, dan wordt dat aangeschaft.
Alleen vorig jaar met dat gedoe met die cardan. Tja toen moest de specialist, lees de knalpot, er aan te pas komen.
Ik zat werkelijk met mijn handen op mijn schedel. (ik heb geen haar meer hahahaha)
Hoe fijn is het als je zelf een probleem of reparatie hebt uitgevoerd.
Een Yesssss momentje in mijn geval.
Ik wens jullie en fijne dag toe en vergeet niet.
Hou de glimmende kant boven