Als ik met passagier ga rijden en probeer mee te rijden met vrienden die suppersport en naked rijden moet ik agresiever rijden dan de bmw aan kan.
De bmw komt voor behoorlijk uit de voorvering ik hoor daar eigenlijk nooit iemand over .
Dus inplaats van dat ik vooruit schiet beweegt de motor eerst en
A schokdemper is nieuw ,en voor is ook prima herkennen jullie dit gedrag ook ( zag het eigenlijk ook al in een promotie film)
Ik ben ook gewent om supersport te rijden dus de vering is voor mij altijd al euh slecht zeg maar
Een progressieve veer is bij het eerste stukje in veren juist slapper dan de gewone dit is een comfort veer ,in de racesport kom je geen progressieve veren tegen volgens mijn inlichtingen.(HK suspension)
Wel ben ik met je eens dat bij het te veel uit veren voor, de achter veer/demping te slap staat . @thooms Rij eens langs bij HK suspension of een andere veren specialist , die stellen (meestal gratis) de veren af op jou wensen/rijgedrag .
Ik kan je vertellen dat ik al nieuwe veren bestelt heb.
Maar ik wilde niet gelijk op de veren dan wel schokdempers gooien ik weet dat de sckokdempers goed zijn.
Het gaat me meer om het standaard gedrag van de bmw zoals ik omschreven heb maar dit eigenlijk nooit iemand over hoor .
Het standaard rijgedrag hoort ook niet zo te zijn zoals jij beschrijft , als je de standaard vering goed afstelt moet het ook goed kunnen. Ik heb nog nooit een andere veer gehad dan origineel en mijn rijgedrag is niet standaard
Tja een toermotor en een sportmotor is niet hetzelfde. Al is mijn motor wel erg Naakt toch is het gewoon een leuke tour lobbes maar geen snelheidsbeest. Ik denk dat ik op de binnenweg met de F650 sneller was. Maar mij bevalt het wel om gewoon rustig te rijden daarom rijd ik ook meestal alleen. Ik pas niet graag mijn snelheid aan aan andere.
Ik heb op mijn RT’ke geopteerd om de ESA ophanging te plaatsen en dan merk je het verschil in rijgedrag enorm. In de comfort-stand met duo voel je de motor idd enorm in de ophanging leven. Kies je voor de sport-stand, dan rijdt de motor heel strak en heb je nagenoeg geen nefaste invloed van de ophanging te verwerken.
Bij mijn motor was de standaard de voorveer ook zwak. De motor kwam behoorlijk uit zijn veren biij optrekken en dook behoorlijk in zijn veren bij het rijden op een slechte weg. Nadat de progessieve veren waren gemonteerd waren beide problemen weg. De progessieve veren hebben meer windingen. Achter heb ik met de progessieve veren nu genoeg aan de laagste stand voor een persoon en nog is de vering comfortabel.
Dus misschien is een nieuwe lineare veer wel behoorlijk stug maar bij mij was de voor veer na 53000 km gewoon op. Achter was de vering overigens met de standaard veer sterk genoeg omdat die nog niet op de hoogste stand stond maar ergens in de midenstand.
Ik moet zeggen dat de Hyperpro veer veel goed maakt al is de standaard voordemper nou ook niet zo’n top demper.
Er is in dit draadje al eens naar veervoorspanning van je achterveer gewezen, maar nog geen reactie van je gezien. Hoe staat die? Pas je die aan met een passagier?
En nee, ik herken dit gedrag ook niet…
Mogelijke conclusies: er is iets mis met je achterveer (let wel: de veer en de schokdemper zijn twee verschillende dingen met een andere functie, wel in een unit gecombineerd!), of je bent erg gevoelig voor dit in jouw ogen ‘onrustige’ gedrag…
De schokdemper achter is oke omdat ik vorig jaar een nieuwe gekocht heb.
De preload werkt prima en staat op max net als de demping .
De schokdemper voor heb ik geen problemen mee als ik vol in de bocht over een echt hobbelige weg rijd loopt mijn wiel niet naar buiten,
Bedoel als je daar niet op je lijn kan blijven dan weet je het snel genoeg.
Maar merken jullie het niet als je vol gas geef dan zie toch dat de motor voor omhoog komt, dat komt ook bij mijn racer voor maak die heeft niet zoveel negative veerweg.
Ik schreef dat ik het wel merkte maar misschien las je het niet. Ik zou trouwens niet met mijn motor kunnen rijden als de veer en demping op het maximum afgesteld waren. Dan moet hij wel enorm stug zijn nu achter.
Stug tja dat zal best maar goed stug is een rekbaar begrip het is wat je gewent bent bedoel ik wil niet gelijk zeggen dat bmw fietspompen onder haar motoren schroeft maar vind het er toch echt wel op lijken .
Met mij hyperpro vering achter en twee personen staat de vering op de tweede laagste stand en dan veert hij perfect. Als je hem op zijn hoogst zet veert de motor waarschijnlijk niet in als je hem van de standaard zet. Dus geen negatieve veerweg.
Ik heb sinds vorig jaar achter een Wilbers schokdemper (+veer & pre-load adjuster) gemonteerd. Pre-load staat op 50%, gaat twee slagen omhoog met passagier. Als ik die op 100% zet, sta ik ongeveer “op z’n neus” en is er niet mee te rijden en heb ik zeker geen negatieve veerweg meer!
Toch maar eens overwegen om een niet-BMW schokdemper te monteren? Met de Wilbers demper is de wegligging van mijn RT sterk verbeterd!
Een bekend probleem met de preload van en is dat de olie langzaam uit het preload mechanisme loopt. De regelknop aan de zijkant waarmee de preload wordt ingesteld gaat dan heel licht en je raakt een flink stuk van je verstelling kwijt.
Dit is simpel op te lossen door zelf of via Hyperpro olie bij te vullen.
en 
is dat de olie langzaam uit het preload mechanisme loopt. De regelknop aan de zijkant waarmee de preload wordt ingesteld gaat dan heel licht en je raakt een flink stuk van je verstelling kwijt.