Helemaal mee eens. Soms vraag ik me af of de wegontwerper (Rijkswaterstaat, gemeente, provincie) wel weet dat er andere weggebruikers zijn dan (vracht-)autos. Je ziet tegenwoordig ook regelmatig een doorgetrokken streep ter hoogte van een oprit, wordt ik ook niet blij van in regen in de file op mijn tweewieler…
Of zo’n plusstrook waarvan iemand heeft bedacht dat de belijning andersom moet zijn, dus lange lijnen met korte tussenstukken (A12 Woerden ri Gouda, maar komt op meer plaatsen voor)
Ik rijd elke dag op de heen en terug reis in de file (A15 Deil - Rotterdam) en het lijkt wel of de automobilisten en chauffeurs gewend zijn aan motorrijders maar het blijft wel opletten.
Wat ik wel steeds vervelender / gevaarlijker vind zijn de “voegen” in de weg.
Deze voegen zijn naden tussen 2 nieuwe asfaltstroken, ze maken deze naden zo’n 30 cm naast rijstrook 1en2 of 2en3 en gieten deze vol met een laag glad teer. Als je in de file rijdt en komt op deze streep "glijdt de motor of links of rechts van de streep. Het rijden wordt hier erg onrustig van je slingert nogal en ben je net van de voeg af kom je de witte strepen weer tegen en daar wil je ook niet oprijden.
Groet,
Michael
Zeker . . . en het is niet alleen oppassen bij alleen filerijden. Bij mijn woon-werk verkeer (snelweg A7 tussen Drachten-Heerenveen) is er onlangs een weggedeelte vernieuwd met zo’n vervelende voeg. Deze ligt op de rechter weghelft, links van het midden. Het is elke keer weer goed uitkijken om daar zo weinig mogelijk met je motor op terecht te komen.
Voor het melden van gevaarlijke situaties: http://www.mag-nl.org/cms/index.php?page=melding-gevaarlijke-wegsituatie
De teerstrepen had ik met name last van met de Bridgestones onder de motor. Sinds ik Metzelers heb, heb ik er weinig last meer van.
![[groet]](/uploads/default/original/1X/784d89450c72dbb6b01f755a9b85b94dbc24bea0.jpeg "motorgroet"){kind=small}
Bert M
De Michelins zijn ook gevoelig. Het is ook vaak wennen en ervaring. In belgie met name komt dit ook vaker voor.
Bij mij zit er Dunlop onder.
Nou, ik moet zeggen dat een K1600GT waarvan je voelt dat het achterwiel bij een gangetje van 130 km/h, een stapje van 10 a 15 centimeter opzij zet, nooit echt zal wennen. Het is wel zo, dat hoe verkrampter je op de motor zit (omdat je het aan ziet komen bijvoorbeeld) hoe ‘harder’ het nare gevoel door komt.
Bert M
Met de RT m.i. nog nooit last van gehad op de snelweg.
Het zijn bij mij eerder de bochten op binnendoorwegen die de motor wat gevoeliger maken, zeker in de regen.
Bert M schreef: … is wel zo, dat hoe verkrampter je op de motor zit (omdat je het aan ziet komen bijvoorbeeld) hoe ‘harder’ het nare gevoel door komt.
Herkenbaar. Ik moet wel zeggen dat ik bij de 1200 RT aangenaam verrast werd door het gevoel dat die motor ook op dit soort wegdek geeft. Op de 1100 en K75 brak het klamme zweet wat vaker uit. Zeker op asfalt met lengteriggels (kom je nog wel eens tegen als ze de asfaltlaag gaan vernieuwen en vroeger lag dat ook in de IJ-tunnel ).
Tussen de file door rijden is leuk. 
20 jaar geleden al geleerd van mijn instructeur. Inderdaad van te voren positie innemen, alarm lichten aan en NOOIT de laatste in de rij zijn. De meest linkse lijn aanhouden en tussen de auto’s door, altijd +/- 20 km sneller dan het overige vertraagde verkeer. Soms kruipen auto’s te dicht tegen elkaar aan maar met wat groot lichtsignalen begrijpen ze heel goed dat ik er aan kom 
. Het valt me de laatste jaren wel op dat er steeds meer motor broeders bijkomen. Echter een hoop komen onzeker over waarmee ik bedoel dat ze tussen auto’s blijven inhangen wat voor gevaarlijke situaties zorgt voor het overige verkeer en vooral mede motor rijders 
. Mijn trage mede motor rijder, is vaak zo bezig met zichzelf dat hij niet in de gaten heeft dat er inmiddels al een rij aan mede motor broeders hangend tussen de auto"s achter zich heeft hangen. Even aan de kant is er vaak niet bij. Toch adviseer ik dit wel te doen. Als je dagelijks in de file rijd haal je de ervaren jongens er zo uit. Het zou goed zijn als dit een vast onderdeel op het examen zou gaan worden. Goed file rijden is een kunst maar goed te leren.
Nou ik rij toch al heel wat km per jaar (tussen de file door). En ik ga zeker niet snel tussen de auto’s door. Ze hoeven niet te schikken van mij. Ik zie vaak gasten die veel te snel tussen de auto’s doorgaan. En toeteren enzo als de ruimte te krap is. Ik wacht geduldig tot ik de ruimte krijg. We zitten samen op de weg. De weg is niet alleen van motorrijders.
En als er mede motorrijders achter mij zitten zullen ze toch even moeten wachten tot ik plek heb zodat ze er voorbij kunnen. Ik vind het nl niet gepast om te snel tussen de auto’s door te rijden wat sommige andere rijders wel nodig vinden. En dit heeft niets met onervaren te maken (want ik zie vaak zat motorrijders niet tussen auto’s doorgaan waarvan ik denk dat er zelfs twee motoren tussen passen).
en ja je kan een hoop leren van mede motorgebruikers die ook aan medeweggebruikers denken.
my 2 cents en frustratie 
Dat wekt een hoop sympathie bij je medeweggebruikers… Niet dus. Echt heel erg bijdehand! Dan weten we tenminste zeker dat we als motorrijders nog lang bestempeld zullen blijven worden als Aso’s.
Bert M
Ik sluit me aan bij Bert, dit is precies waarom motorrijders in de file een slechte naam krijgen. Als er te weinig ruimte is blijf ik er rustig achter hangen tot er wel voldoende ruimte is. Meestal gebeurt dat als iemand in zijn spiegel kijkt, of als er in één van de twee rijen een gaatje valt. Groot licht en/of toeteren zijn misschien volgens sommigen de juiste middelen om ruimte op te eisen, maar je hebt nergens recht op. Dat je met de motor tussen de file mág rijden verplicht niemand tot het geven van ruimte (bewust hinderen is een ander verhaal, maar dat is gelukkig zeldzaam)
Gelukkig komt groot licht zelden voor maar ik kan niet ontkennen dat ik hier wel gebruik van maak. Ik rij dagelijks in de file naar Amsterdam A7 (lange files van 10 kilometer tot voor kort)en het laatste stuk op de A10. Op de A7 is er altijd voldoende ruimte en houden automobilisten veel rekening met motorrijders. Op de A 10 voor de zeeburgertunnel is dit anders. Het helpt dan wel om aan te geven dat je er ook bent en het is effectief.Ggelukkig is dit niet dagelijks en staat daar meestal geen file. Om nou meteen met de termen ASO te gaan gooien vindt ikzelf onnodig. Ik hou wel degelijk rekening met mede weggebruikers en laat ook dagelijks motor rijders voorbij gaan die harder dan 20 km per uur gaan. Ik ben me dan ook erg bewust van wat er voor en achter me gebeurd. Over een verplicht onderdeel op het examen hoor ik jullie niet? Maar wat vinden jullie daarvan nu er zoveel verschillende motorijders zijn en er alleen maar meer bij lijken te komen.
Nog steeds met vriendelijke groet Erwan
Ik vind dat filerijden met de motor geen verplicht onderdeel hoeft te zijn van het rijexamen. File rijden is niet een verplichte bezigheid; het is een eigen keuze om het wel of het niet te doen. Als je er voor kiest om het wel te doen, dan is het jeceigen afweging hoe je dat doet en vooral met welke snelheid. Dat rijscholen wat tips en tricks meegeven tijdens de lessen is prima maar daar houdt het, wat mij betreft, volledig op.
Voor wat betreft het gebruik van de term Aso, denk ik dat het goed zou zijn om eens met de auto dezelfde route op hetzelfde tijdstip te rijden. Ik heb een deel van de route zelf langdurig met zowel de auto als motor gereden. Als je als onwetende automobilist, terwijl je jezelf wederom kapot staat te ergeren aan wéér in die file te staan, en vervolgens ook toeterconcerten en lichtshows krijgt van voorbij jakkerende motorrijders (zelfs 20km/h lijkt voor een stilstaande automobilist heel erg hard als hij/zij je niet aan ziet komen en je passeert op een centimetertje of 10 zijn/haar spiegel), dan is het begrip Aso vermoedelijk nog heel vriendelijk gekozen door die onwetende automobilist. Je kweekt er in elk geval geen extra goodwill mee. Daar waar ik woon kost het misbruik van toeter en grootlicht je overigens 3 van je 12 punten én een prent van rond de 200 pond (en je verzekeringspremie verdubbelt wegens puntenverlies).
Bert M
File rijden kan natuurlijk ook geen onderdeel zijn van het rijexamen simpelweg omdat de tijd alleen al ontoereikend is.
Hoe kun je nu een kandidaat beoordelen op zijn rijvaardigheid door een kwartier (of langer, dit heb je immers niet in de hand) in een file te gaan staan?
Ik denk dat Erwan dit ook niet zo bedoeld heeft dat grootlicht en zo. Tenminste, ik ga ervan uit dat hij dit niet ieder dag doet.
En dat hij dit alleen doet ter afwending van een dreigend gevaar, toch? 
Ik onderschrijf volledig de visie c.q. het gevoel van Bert.
Het met geluids- en/of lichtsignalen laten merken dat je er met een redelijke snelheid aankomt (lees: er tussendoor wil) in de file draagt bij tot een negatieve beeldvorming van “de” motorrijder. Ook als je deze signalen incidenteel toepast. Als we dat allemaal doen, dan zijn dat toch een behoorlijk aantal motorrijders bij elkaar. Niet doen dus.
Op welke manier je je ook verplaatst, het is een samenspel binnen de geldende verkeersregels en verkeersvoorschriften. Het is vooral het rekening houden met elkaar.
Eilert
Ik rij af en toe ook nog eens in de auto en ik moet toegeven dat ik ook niet altijd alleen maar in de linker of rechter spiegel zit te kijken of er misschien een motorrijder aankomt. Ik kan het een ander dan ook niet kwalijk nemen dat deze mij niet altijd opmerkt wanneer ik er langs wil. Ik wacht dan gewoon even, duurt nooit lang voordat de linker of rechter rij weer in beweging komt. De automobilisten achter je geven je toch wel ruimte om de auto waar je achter staat te passeren. Duurt de reis een minuutje langer, want veel langer duurt het doorgaans niet. En waarom stressen, ik rijd motor o.a. Omdat ik het een omspannen manier van reizen vind. Stressen doe ik wel op mijn werk.