Thx Nico, Ga ik morgen mee aan de slag!
Major setback…
Zondagavond de uitlijning van de wielen gecontroleerd volgens de simpele tips uit het Haynes werkplaatshandboek: Plak een touwtje aan de achterzijde van je achterband en span hem langs de wangrand recht en horizontaal naar voren. Zodra hij ook aan de voorzijde van de achterband de wang raakt heb je een rechte lijn naar voren. Aangezien de voorband (120) 60 mm smaller is dan de achterband (180) moet je dus zo’n 30 mm ruimte hebben tussen het touwtje en de band, zowel aan de achterzijde van het voorwiel als aan de voorzijde.
Ik begon hiermee aan de linkerkant en vond zo’n 50 mm… Voor de zekerheid direct de ander zijde gecontroleerd en inderdaad; zo’n 10 mm. Het voorwiel staat dus 2 cm naar Rechts uit het lood.
Hoe kan dit? Om hier achter gekomen de fiets nog maar verder gedemonteerd. Voorvorkpoten lijken recht te zijn. Kroonplaten ook.
Als werktuigbouwkundige nog maar eens goed naar de constructie van de fiets gekeken en het principe gevolgd. De 2 kroonplaten zijn beiden middels een fuseekogel bevestigd aan een triangel. Tussen deze 2 triangels bevind zich het verende gedeelte van de voorvork. De onderste triangel kan veren vanuit zijn scharnierpunt aan het blok.
De bovenste kroonplaat is “vast” in hoogte bevestigd aan het blok middels 2 triangels welke samenkomen bij de bovenste fusee, net voor je contactslot. Doordat mijn fiets een crash heeft meegemaakt, en deze hard op het stuur is geland (rechter handle geheel krom) zijn de krachten overgedragen via de dubbele triangel naar de 2 ophangpunten in het motorblok. Blijkbaar waren deze krachten groter dan de zwakste schakel. En dat was in dit geval het voorste triangelpunt. Deze is dus uitgescheurd uit het blok. Onrepareerbaar; dat moge duidelijk zijn.
Helaas was dit eerder niet zichtbaar door de onderste draagarm (triangel), slangen, bedrading, enz.
FF een dag heel stevig gebaald. HEEL STEVIG.
Inmiddels contact gehad met de verkoper. Ook hij wist dit niet, dat geloof ik ook. Waarschijnlijk gaan we er samen uit komen en komt er een ander blok in mijn fiets. Zal niet voor niets zijn, maar hopelijk wel voor een eerlijke prijs. Ik moet en wil uiteraard verder. En dat gaat ook zeker gebeuren. Leuk vond en vind ik het niet, maar dit zijn de risico’s die bij zo’n project kunnen voorkomen.
We gaan na nog een paar keer slikken gewoon door…
Wat een tegenvaller, ik snap dat je stevig staat te balen.
Veel succes met het ombouwproject en ben benieuwd naar het vervolg. 
Groet
Cees
Dat is echt zwaar k*ote. Hopelijk valt je financiële schade wat mee. Gelukkig kun je, zo te zien, veel zelf. Scheelt ook een hoop. Succes met de klus.
Enorm balen, desondanks veel doorzettingsvermogen en succes met jouw project . . . ik blijf je draadje met meer dan gewone belangstelling volgen en hoop van harte op een goede afloop en voor jou dus een mooie RT!
Dat is zeker een grote tegenvaller, maar ik respecteer je doorzettingsvermogen . . . .
Balen,
Ik denk dat velen nooit aan zo’n ombouw zouden beginnen, en al helemaal niet met een gecrashte motor. Je hebt een risico genomen dat nu helaas uit komt.
(prachtige scheur trouwens)
Respect dat je toch gewoon door gaat Dat doen er helemaal niet veel je na. Ik hoop dat jullie er snel uit komen met het vervangende blok en dat de extra kosten meevallen.
Ik zit hier te balen voor jou, achter mijn scherm. Hulde, dat je weer verder gaat met je project!
Bedankt allen voor de steunbetuigingen!
Leuk om met gelijkgestemden dit te kunnen doen. Uiteindelijk wil ik gewoon lekker rijden.
En dat is het eindpunt van dit interessante traject…
Das idd een flinke scheur,
Liep dat blok nog wel gewoon? 
ik hoop dat je er een beetje uitkomt met die verkoper,
Ik zie die blokken meestal te koop voor 800 a 1000 euro, dus das best weer een flink bedrag! Anders kun je misschien een blok kopen dat waterschade heeft, die zal nooit meer lopen maar dan kun je wel van 2 blokken een goede maken!
Die verkoper zal waarschijnlijk ook zeggen dat je het risico hebt genomen en dat je er zelf (grotendeels) voor opdraait.
Of als je dit blok mag houden, misschien een leuk project om een pre 2010 blok om te bouwen, al zal dat nog wel een hele uitdaging zijn! Maar als ik dit draadje zo volg houdt je daar nogal van;)
Ik lees nu pas het verslag van dit mega-project en neem mijn petje af!
Wat een klus en wat een pech!
ik wens je dan ook alle succes van de wereld om dit tot een goed einde te brengen!
Goedkomen zal het uiteindelijk wel maar het valt nu wel behoorlijk duur uit denk ik. Dit plaatje geeft een beetje aan welke verbinding naar het blok dit veroorzaakte. Wel een behoorlijke tegenvaller.
Mooi plaatje Ton.
Helaas zijn dit soort schades bekend de verzekering maatschapij
Dit soort schades leeft de handel van je wilt niet weten hoe vaak het voor komt bij auto’s is het net zo.
Op het oog valt het mee maar de praktijk is erger .
Er word voor de verkoop soms al aan schades getrokken om het minder te doen lijken.
Iemand verdient hier dik geld mee.
Deze schade.s moet de kenteken gewoon ingetrokken worden maar helaas de verzekering maatschapij werkt hier ook aan mee aan de handel
Een voertuig met kenteken brengt erg veel geld op.
Het is erg zuur om te ontdekken dat je nu alleen een achterwiel met versnellings bak gekocht hebt .
Als zo’n motor door de verzekering was bekeken was de kuip er vast al even af geweest. Dit mist een schade expert van een verzekering volgens mij niet gauw hoor.
En met betrekking tot schade auto’s moet ik zeggen dat er bij ons in de garage nooit aan auto’s werd getrokken om ergere schade te verdoezelen. Om te trekken aan een auto moest hij toch al behoorlijk kaal gemaakt worden en zelfs dan zie je bijna meteen op meerdere punten als een chassisbalk krom is geweest. Maar ja auto’s is weer wat anders dan motoren. Er word wel veel gesjoemelt met schades dat weet ik dan weer wel.
Wat een enorm trieste ontwikkeling in een dergelijk mooi en ambitieus project.
Heel erg jammerlijke tegenslag.
Maar mijn helm af voor je doorzettingsvermogen.
De motoren bij de overheidsdiensten niet altijd verzekert, omdat het voor de overheid goedkoper is zichzelf te verzekeren.
Daarnaast is er ook nog de zogenoemde Regeling Materiaalbeheer Rijksoverheid, artikel 5.2, waarbij het voor de overheid vaak gunstiger is zelf alle risico’s te dragen in plaats van te verzekeren bij externe partijen.
Het wordt een ander verhaal zodra het om leasing gaat, dus eigendom van derden, dan is het vaak wel verzekerd.
Waarom het bovenstaande?
Omdat lang niet altijd zeker is dat er schade-expert van een verzekering bij een dergelijke platte bij betrokken is geweest, want dan zou er inderdaad naar dergelijke gevolgschade gekeken en gevonden zijn en het kenteken ingetrokken worden, zou ik verwachten. Maar ik ben geen expert.
Helaas bevestigd dit dat je heel erg moet oppassen met een platte, er kunnen “verborgen” schades zijn, dat blijkt maar weer.
En een aankoopkeuring is altijd raadzaam.
Slikken, 1-2-3 en weer terug naar jou project!
Des te groter de prestatie als ie straks in volle glorie staat te glimmen! Vanaf hier ook diep respect voor je lef en op voorhand diep respect voor je doorzettingsvermogen
Dank, dank, dank heren voor al uw bijstand en steun.
Maar onthoud: IK heb de motor gekocht. Wellicht had ik beter moeten kijken, wellicht had ik er dan niet aan begonnen.
Eerlijk gezegd; sinds ik me aan het bezinnen was op een RT en het prijzenverschil zag tussen een burgertjes en een politie exemplaar wist ik dat het om te beginnen een politie exemplaar zou worden. Toen ik vervolgens dit schade-exemplaar zag en op internet de onderdelen kon vinden begon ik het financiële plaatje samen te stellen en vanaf dat moment wist ik eigenlijk al zeker dat dit 'm zou gaan worden. Ik kreeg er steeds meer zin in voordat ik de fiets ook maar in. Het echt had gezien.
Daarnaast blijft het een verzameling onderdelen welke samen een mooie fiets (kunnen en zullen) vormen. En ik heb altijd interesse gehad in de opbouw vanuit onderdelen van allerlei apparaten. Als iemand mij vertelde dat een bepaalde accessoire “niet paste” in een bepaalde auto, dan zorgde ik ervoor dat het ging werken. De voldoening daarin is enorm. En die voel ik ook hierin weer. Alle obstakels tijdens het traject zijn slechts hobbeltjes die genomen moeten worden. En dus doen we dat!
Vandaag heb ik een deal gesloten met het sloopbedrijf voor een ander 2010 blok met inruil van de mijne. Kwestie van uitbouwen, omruilen en weer opbouwen! Heb er nu al zin in…
Al met al is het financiële plaatje nog steeds aan de positieve kant. Uiteraard ben ik er nog niet, maar er is nog van alles mogelijk. Ik ga er alsnog een pracht fiets van maken! En ik dank jullie voor alle 
steun!
Moet lukken op zich geen onaardig karwei. En nou maar hopen dat het andere blok goed is.
Erg prettig dat je overeenstemming heb bereikt met het sloopbedrijf en succes verder.
Aan je instelling ligt het niet want die is zeer positief.
Ook ik blijf dit draadje met grote interesse en ontzag volgen.
![[groet]](/uploads/default/original/1X/784d89450c72dbb6b01f755a9b85b94dbc24bea0.jpeg "motorgroet"){kind=small}
Rinus