Je hoeft de zekering niet te verwijderen, omdat de motronic al stroomloos is geweest door de accuwissel.
Reset is: motor op contact (niet starten) en 3 keer achter elkaar de gashendel rustig naar volgas en terug draaien (niet loslaten). Dan weer van het contact af… en klaar is 
De kans bestaat dat de motronic ontregeld is met als gevolg een niet lekker draaiende motor.
Nieuwe accu zit er in. Motronic gereset zoals hierboven beschreven. En toen even gestart. Sloeg uiteraard direct aan. Daarna even alles weer op de motor zetten, beetje eten, motorkleding aangedaan, motor uit de garage en starten maar. Dat ging dus niet lekker. Bij de tweede keer starten sloeg ie pas aan. De startmotor kwam met moeite rond. Daarna een kleine 45 minuten wezen rijden. Bij thuiskomst motor uitgezet en 2 minuten later weer gestart. Het ging allemaal minder moeizaam maar ik vond dat ie er nog steeds moeite voor moest doen om de startmotor rond te draaien. Maar misschien word dit de komende dagen beter. Anders de startmotor maar eens gaan schoonmaken.
Het ligt er misschien aan wat voor accu het is, maar ik weet niet beter of je moet de accu even goed doorladen voor je die in de motor zet…
Dit komt de levensduur ook ten goede.
Ik doe dat altijd wel…
Henk7777
Ik heb er nu een Motobatt MB 51814 Gel accu in zitten. Heb voor het plaatsen even de spanning gemeten en dat was 12,8 Volt
Ik kan hem natuurlijk altijd een nachtje aan de optimate hangen
Prima accu - zeker voor zijn prijs - met een hoger startvermogen dan de oem Exide. Volgens de verpakking is het een AGM- die ‘plug&play’ moet zijn. Vóór het eerste gebruik heb ik 'm ook eerst volledig geladen. Wel met een lader met minstens 3,5 A. Een druppellader krijgt een accu niet echt volgeladen, iets van 80% begreep ik.
Als het probleem blijft, zal het toch wellicht de startmotor zijn die misschien wel met een reinigingsbeurt weer fris en fruitig wordt. De nieuwe accu blijft zo-wie-zo een goede aanschaf. De oude kun je nog inzetten voor andere doeleinden (bijv. een elektrisch bandenpompje 
).
Bedenk me net dat ook een slechte/gecorrodeerde (min-) aansluiting de oorzaak zou kunnen zijn. Dat is iets makkelijker om nog eerst te checken
De min aansluiting was nog schoon. Dus dat zal het niet zijn. Ik zal eens kijken hoe het de komende dagen gaat anders gaat de startmotor er volgende week uit
In dit topic (juli 2019)wordt gemeld dat je voor de prijs van een nieuwe (gel)-accu bijna twee startmotoren kunt aanschaffen. Nu kostte mijn acuut 92 euro, wat dus betekent dat ik voor ongeveer 50 euro een startmotor zou moeten kunnen krijgen.
Enkele berichten hierboven staat een link voor een startmotor die 79 euro kost
Zijn de accu’s nu zoveel goedkoper geworden of moet ik gewoon beter zoeken?
Het lijkt er toch op dat het wisselen van de accu het euvel heeft verholpen. Motor uit de garage gehaald en hij startte direct. Daarna zo’n 45 minuten wezen rijden en bij thuiskomst de motor afgezet. Even alles uitdoen en opbergen en daarna de motor in de garage zetten. En daarmee startte hij ook meteen
Hopelijk is dan toch het euvel hiermee uit de wereld.
En nee, de Motobatt accu is dus niet goedkoper geworden 
. In 2018 kocht ik 'm nog voor € 82,?? gratis verzending 
. …of niet ver genoeg gezocht 
Misschien toch nog even voor de voorzichtigheid de min bij de startmotor op corrosie en/of aanslag checken?
Denk dat ik vwb de accu ook aan de beurt ben. Wilde gisteren weer eens een toerrit maken - hij had een week of 5 aan de Optimate 4 gehangen - draai de contact sleutel om, de lampjes op het dash branden zoals het hoort, zet het ruitje vast op standje ‘toer’, druk op de startknop en…alle electronica in één keer uit en het klokje op 00:00 : 
Ik ging er maar van uit dat ik de Optimate misschien niet goed had aangesloten, dus de brommert opnieuw aan de lader en die gaf aan dat hij met de diagnose en laden zou beginnen (die 2 gele lampjes aan de onderkant).
Vanmiddag nog maar eens geprobeerd en op het klokje zag ik dat hij 23 uur had opgeladen en op de lader zelf, brandde de bovenste 2 groene lampjes, mooi! Helaas, nu vanaf het begin stroomloos en op het dash brandde helemaal niets.
Morgen of begin volgende week komt mij dealer hem ophalen en dan zie ik verder wel. Wel een beetje raar dat mijn eerste én originele accu het 12 jaar(!) had volgehouden en dat de huidige er nu geen 3 jaar in zit…
Ja soms zit t mee en soms tegen. 
Maar tot nu toe gemiddeld 6,5 jaar is nog niet om over te mopperen.
Succes met de volgende accu, wat gaat t worden?
… geen idee, ik laat het zoals gewoonlijk helemaal over aan mijn dealer
Hier heeft het in ieder geval allemaal goed geholpen. Motor start gewoon iedere keer.
Afgelopen vrijdag is ie door mijn dealer opgehaald. Eerst vanuit mijn achtertuin door 100 meter brandgang naar de straat gestept (weet ik meteen weer hoe zwaar die eigenlijk is ), en hem het trailertje opgeduwd.
Heb mijn brommert nagekeken tot dat hij helemaal uit het straatbeeld verdwenen was. Míjn trots aan 4 spanbandjes op een aanhangertje… het liefste was ik in de auto gestapt en er achter aan gereden om te kijken of hij wel ongeschonden bij de werkplaats aan zou komen…
…en hij staat alweer in mijn achtertuintje Deze is het geworden, maar dan voor de 
https://www.mymotor.nl/merk/bmw/k1/exide-bmw-gel-12-19?gclid=EAIaIQobChMI-fCx-aDw6gIVB-N3Ch3bjAP1EAQYCSABEgKvVfD_BwE
Misschien toch te vroeg gejuicht. Sinds vandaag: de motor wil met moeite starten. De startmotor draait vrolijk rond, maar starten ho maar. Na lang proberen merk je dat de accu steeds meer moeite heeft om de startmotor rond te krijgen en op een gegeven moment reset de klok weer. Ik ben dan al een paar minuten bezig met starten.
Even een minuutje wachten nog een keer proberen en dan start de motor nadat de startmotor met moeite twee of drie keer is rondgegaan.
Aangezien de eerste paar keren de startmotor gewoon goed draait denk ik dat het niet aan de accu of de startmotor ligt. Je zou bijna zeggen dat ie geen vonk krijgt. Maar dat is het natuurlijk niet want uiteindelijk start ie wel. Maar misschien heeft iemand anders nog ideeën.
Vanavond toch alvast even de accu doorgemeten. 13.5 volt en alsnog start komt ie niet onder de 10.5. En de startmotor blijft maar ronddraaien.
Daarna na een tip van de vorige eigenaar (Wullum) de choke Op driekwart opengezet en hij startte direct.
Ik zet normaal de choke altijd vol open. En dat werkte altijd gewoon. Dus waarom nu niet is mij een raadsel
Wellicht een kwestie van een té rijkmengsel/verzuipen? Na het plaatsen van iridium bougies in de 
gebruikte ik de ‘choke’ vrijwel niet meer bij het starten; pas als’ie liep trok ik 'm een beetje open voor een soepeler stationair-loop.
@Berrybeer: hét huismerk van BMW. In mijn 2009 
heb ik de Exide na 9 jaar vervangen omdat’ie naliet. Gebruik 'm nog steeds als voeding voor het bandenpompje voor auto’s, caravan en motor
Ik vermoed het wel ja. Toen ik de motor eenmaal weer gestart had rook ik ook meteen benzine.
We zullen zien hoe het de komende tijd gaat
Vanmorgen toch nog maar eens met een koude motor geprobeerd. en weer hetzelfde probleem. Of de motor nu op half choke, vol choke of geen choke staat, de startmotor blijft maar ronddraaien. Uiteindelijk wel aangekregen en meteen weer een benzinegeur?
Met mijn enigzons beperkte kennis zie ik nu de volgende mogelijke oorzaken:
- Geen goede vonk
- verstuivers niet in orde
- te weinig luchtaanvoer
- slechte brandstof? (gewoon V-pwer getankt afgelopen zondag, nog twee streepjes aanwezig op de meter)
Toch maar weer eens het tupperware er af gaan halen dan 
Edit: Ik lees op een ander forum iets over lekkende injectoren. Waardoor de motor eigenlijk al verzopen is voordat je hem wilt starten. Schijnt een bekend probleem te zijn
Gezien je beschrijving van het probleem denk ik aan lekkende injectoren. De bezinegeur duidt daar ook op.
Ik heb hier in de afgelopen jaren ook op dit forum wel eens iets over gelezen dan wel gehoord.
Dus de injectoren (laten) reviseren of vervangen en het probleem zou dan (hopelijk) opgelost moeten zijn.