Je moet het aantal wegbeheerders/uitvoerders eens de kost geven die een 50 bord vlak voor een kruising plaatsen terwijl de werkzaamheden na de kruising pas beginnen.
De kruising heft dan dus de 50 op en je mag weer 80…(binnen bebouwde kom ook regelmatig met 30 voor de kruising/zijweg en wzh voorbij dat punt).
Net zo vaak staat er ook geen einde bord.
Wat ook ook wel tegen kom (berm maaien) is dat ze over een stuk van 10 km de snelheid omlaag brengen terwijl er 1 maaier ergens bezig is…dit soort praktijken maakt dat mensen zo vaak de vmax negeren.
Bij dit laatste geval beschouw ik dan dat bord “maaien berm” als onder bord welke de werking van de 50 km/h beperkt tot de plek waar inderdaad gemaaid wordt.
Wat beterft veel moeten betalen als je 60 rijdt, dan heb je een erg nauwkeurige snelheidsmeter…rijschoolhouders laten je nu eenmaal liefts 60 op de meter rijden…want bij de meeste auto’s en motoren rijdt je dan tuseen de 50 en 56 km/h…
ps Ik houdt mezelf aardig aan elk reeel snelheidsverbod…snelheid liefst gemeten via gps… en rij vooralsnog vrijwel boete vrij.
Niet reeel noem ik bv een 30 zone op een weg die eruit ziet als 80 weg buiten de bebouwde kom…rechters zeggen niet voor niets dat 30 zones als zodinig ingericht moeten zijn voordat er door de politie gecontroleerd mag worden op die 30.
Afgelopen week heb ik op meerdere 80 kilometerwegen snelheidsbeperkingen meegemaakt van 50 km per uur. Zo ook op een tweebaans 80 km weg. Ik ben daar netjes 60 km gaan rijden, maar ik was de enige .
Mijn dochter vertelde dat zij bij de rijles heeft geleerd dat je dan gewoon met het verkeer mee moet rijden, dus 80 km. Ik ben het daar dus niet mee eens, die borden staan daar niet voor niets. En hier kon men er dus gewoon langs en hield ik het verkeer niet op, voor zover je dat kunt zeggen als je je netjes aan de snelheid houdt.
Dus is mijn vraag: Houden jullie je aan de snelheidsbeperking of gaan jullie met het overige verkeer mee?
Idem hier, ook zo’n beetje het zelfde.
Ik probeer mij aan de snelheid te houden en volg het verkeer.
Gaat het inderdaad met 20 km/uur of hoger harder dan aangegeven, ga ik op de rechterbaan rijden.
Mij is als motor rijder “geleerd” iets boven het maximum te rijden als dat enigszins (veilig) kan.
Er zijn regelmatig snelheidscontroles bij wegwerkzaamheden en dergelijke bekeuringen bij dat soort omstandigheden schijnen niet misselijk te zijn, naar verluid.
Juist om dit soort situaties te voorkomen.
Maar ik begrijp het deels wel, je wilt voorkomen dat het snelheidsverschil tussen was mag en wat men daadwerkelijk doet, zo klein mogelijk houden. Anders komen daar ongelukken van. Letterlijk.
Dat een rij-instructeur de leerling aangeeft de geldende maximum snelheid te overschrijden is absoluut en helemaal fout. Als je dit doet bij een rij-examen, ben je geheid gezakt! Ik zou direkt een andere rijschool zoeken!
Ik houd de overschrijding meestal wel beperkt, een beetje afhankelijk van de situatie. Als ze in dit geval inderdaad op het fietspad aan het werk zijn, moet je toch rekening houden met het feit dat de wegwerkers ook dicht bij de rijbaan kunnen komen. Stel je eens voor dat je zelf daar aan het werk bent, je moet voor het werk in de berm tussen fietspad en rijbaan zijn. Dan vind je het ook absoluut onaangenaam en niet veilig als het verkeer met 80 km/u (en vaak nog meer…) langs komt zoeven. In dit specieke geval zou ik zeker niet harder dan 55 á 60 km/u rijden, ook al rijdt de rest als een stel idioten door…
Maximum snelheid = maximum snelheid… En met het huidige Hollandse flits-klimaat, kun je er dus bijna vanuit gaan dat er in de buurt van zulke wegwerkzaamheden iemand met zo’n laser-geval gaat staan… Want zeker bij wegwerkzaamheden met bijbehorend aangepast tarief tikt dat lekker aan…
De overweging van PaPinkelman met betrekking tot de rijschool in casu onderschrijf ik van harte!
Juist, mijn idee. Ze heeft haar rijbewijs al zeker 3 jaar, maar ik vond het ook heel raar.
En voor wat betreft het tweede stukje, zo denk ik er dus ook over. Maar ik wilde toch eens weten of ik nou de enige was. Maar ik merk, gelukkig, dat ik toch niet de enige ben.
Rij elke ochtend rond 03:30 uur over de A12, regelmatig werkzaamheden ga zelf nooit harder als 10km meer als de aanwijzingen ook niet als er maar 1 baan open is. Soms frusterend omdat van de 5 km afzetting maar over 500 mtr gewerkt wordt, maar aangezien die werkzaamheden steeds op een ander stuk plaats kunnen vinden binnen die 5 km hou ik me aan de max. 10 km harder behalve waar ze werkelijk aan het werk zijn daaris max de max.
Klopt inderdaad, gelukkig niet uit eigen ervaring maar wel uit tweede hand kan ik dit bevestigen.
Ik laat de snelheid zakken, hoe dan ook. Ook al ben ik de enige. Borden staan er inderdaad niet voor niets: neef van mij werkt (meestal 's nachts) aan de weg en als je die horrorverhalen hoort, heb je eigenlijk geen alternatief meer dan gehoor geven aan de snelheidsbeperking.
Mij bekruipt ook wel eens het gevoel van ‘waarom hier nou snelheid beperken als dáár de werkzaamheden zijn’ maar er is niemand om die discussie mee aan te gaan en een bekeuring wil ik niet riskeren… vandaar
Dat rijschoolhouders hun leerlingen aanmanen snelheid te hebben én te houden in het reguliere verkeer, en dat soms onder de noemer “iets harder dan het maximum”, waarmee ze waarschijnlijk bedoelen dat je zeker als motorrijder je moet aanpassen aan het overige verkeer. Oftewel zeker niet langzaam en/of langzamer.
Naast irritaties kan dat ook potentieel gevaarlijk zijn. Omdat je als motorrijder nu eenmaal een kleiner profiel hebt, dus minder zichtbaar.
Dus ik denk dat de rijschoolhouder probeert te voorkomen dat hij “slakken” kweekt.
Ik heb de opmerking over maximum snelheid en motor rijden ook wel vaker gehoord.
Dat je bij groenonderhoud soms ook verkeersmaatregelen tegenkomt is dan vaak omdat men bijvoorbeeld met verspanende werkzaamheden bezig is, zoals zagen van takken, snoeien, mechanisch bezemen, verblindende & afwijkende verlichting, maneuvreren van zware machines met enorme draaicirkels etc o.i.d.
Dan ontstaat het risico dat er bijvoorbeeld per ongeluk een tak valt tussen het verkeer, of iets weg springt en als een projectiel op de weg terecht komt wat vaak dan weer een schrikreactie (lees: bijvoorbeeld bot op de remmen) geeft.
Wat ik probeer aan te geven dat verkeersmaatregelen vaak genomen worden niet alleen om de veiligheid van de werklui te kunnen garanderen maar ook het verkeer de ruimte te kunnen geven op eventuele onverwachte situaties te kunnen reageren.
Motorrijders zijn over het algemeen hele intelligente verkeersdeelnemers, die weten zelf heel goed wat kan en niet kan om hun eigen veiligheid niet in gevaar te brengen.
En dat betekend je snelheid aanpassen op de situatie.
Klopt helemaal, Rob. Maar in dit geval ging het lessen voor het autorijbewijs.
Maar zoals ik het hier lees, ben ik toch niet de enige moraalridder(ster). En ik denk altijd maar zo, de mensen die zich aan mij irriteren, betalen mijn bekeuring toch ook niet? Ze proberen van hun probleem (haast, te laat van huis ed) mijn probleem te maken, maar daar gaat deze dame echt niet in mee. Ik geniet nog steeds van mijn ritjes en daar gaat het tenslotte om. En uiteraard wel op een veilige manier.
Wat is het dan heerlijk om cruise control te hebben.
Geen nerveus geloer op de teller en lekker volgens de geldende snelheidsaanbeveling (+ iets tolerantie) deze horde nemen.
De horsels achter me deren me niet. Als ze er voorbij willen prima ze gaan hun gang maar…
Mijn motor rij instructeur liet me binnen de bebouwde kom altijd 60 rijden. Dit om, zoals hij altijd zei, het achterop komende verkeer niet te hinderen.
Ok, in dat geval probeer ik mij altijd aan de snelheid te houden. En inderdaad gebruik ik soms ook de cruise-control, zeker bij de traject-controles. Want op 4 wielen is het overzicht van het verkeer en situaties een stuk minder.
En wat die rijschoolinstructeur dus adviseert is in mijn optiek dan echt onjuist en onverstandig.
Bij wegwerkzaamheden hou ik ook aan wat aangegeven wordt, al is het alleen omdat er zat “slaaprijders” zijn die mentaal zelf op cruise-control staan en lang niet altijd rekening houden met de anders-dan-normale omstandigheden.
Echt ongeloofloos wat je af-en-toe ziet in het verkeer. Niet-handen-vrij bellen, doorrijden bij een rood verkeerslicht, het lijkt wel een volksaandoening. Wat mij betreft mogen er camera’s op ELK verkeerslicht in Nederland.
Wat betreft het motorrijden is het voor mij ook genieten en veilig, met volle teugen, in hoofdletters en een aantal uitroeptekens.
Ik heb het al eerder geschreven, de motorrijder is de verstandigere verkeersdeelnemer.
.![[groet]](/uploads/default/original/1X/784d89450c72dbb6b01f755a9b85b94dbc24bea0.jpeg "motorgroet"){kind=small}
maar wel uit tweede hand kan ik dit bevestigen.
