Twee jaar terug bezoek ik een lezing van Paul van Hooff, die bekend wordt met zijn V700 Moto Guzzi, Guus genaamd. Hij maakt er twee wereldreizen mee en schrijft er net zoveel boeken over. Hopelijk staat de Guzzi er bij de lezing voor wat foto’s en wil Paul mijn - inmiddels stukgelezen - boeken alsnog signeren.
Die hoop wordt bewaarheid, ‘Guus’ staat prominent op de draaicirkel waar anders veel bling-bling voor de verkoop op wordt gefotografeerd. Niet uitgeladen van een aanhangertje maar Paul is door de stromende regen gewoon met Guus aan komen rijden, met een lading boeken in de vetleren zijtassen. Na afloop van de lezing stapt hij weer op om onder dezelfde weersomstandigheden huiswaarts te keren. Nix geen flauwekul dus, geen overdreven relikiwieërende handelingen, maar zoals het hoort gewoon op de motor gekomen en ook zo weer gegaan. Voor een ander forum schreef ik daar indertijd al een geillustreerd verslagje over.
.
Schermafbeelding 2020-11-25 om 20.11.24.png
.
Pauls filosofie: Hoe eenvoudiger de motor is, hoe minder er aan kapot kan gaan. Geen sensortjes die stukgaan, waardoor je niet weet of het onderdeel stuk is of de sensor, maar gewoon een tamelijk grof tweecilinder V blok met iets meer dan 41 pk. Toerenteller en snelheidsmeter ontbreken, op die plek zitten slechts twee lampjes. Wellicht voor het contact en de oliedruk. De V700 is voorzien van trommelremmen die nauwelijks remmen, maar vertragen.
.
Schermafbeelding 2020-11-25 om 20.12.11.png
.
ik ben daar – nu met een R1200RT met een bc - toch even stil van… 41 pk in een echt oude en zware motor die ik niet direct zou kiezen als een dergelijke reis gemaakt zou mogen worden. Deze V700 heeft Paul nog nooit laten staan, zelfs na 31 dagen en nachten vorst tot - 32 graden onder een zeiltje, slaat de motor direct aan.
Hoe eenvoudig kan het zijn om de dynamo door de krukas aan te laten drijven met een V snaar vanuit nb een open verbinding?
.
Schermafbeelding 2020-11-25 om 20.12.22.png
.
Waar het ook om gaat bij zijn keuze voor zo’n oude motor legt Paul in het kort als volgt uit: Als ik daar bij straatarme mensen in een dorpje kom binnenrijden, geeft het geen pas als ik daar met een dure bling bling machine aan kom zetten. Die mensen zullen zelfs van vele jaarlonen zo’n ding nooit kunnen betalen en dat schept meteen een enorme afstand. Mijn oude Guzzi straalt met zijn berijder uit dat ze wel wat hulp kunnen gebruiken en die hulp geven de mensen graag in de vorm van technische ondersteuning, eten en onderdak.
Vanuit die logische achtergrond bekijk ik een aantal afleveringen van Waldemar Torenstra “Ondersteboven van Afrika’. Met een geluids- en cameraman trekt hij door Afrika op zoek naar roots en verhalen.
In tegenstelling tot de filosofie van Paul van Hooff trekken de drie avonturiers Afrika door op drie fonkelnieuwe BMW GS sen 1250, die voorzien zijn van allerlei elektronica. Het verschil in filosofie is meteen duidelijk: Drie gesponsorde rijders die - in prachtige BMW doorwaaipakken op fonkelnieuwe en peperdure motoren - zo’n straatarm Afrikaans dorpje binnenrijden. Zelden wordt een grotere tegenstelling tussen de plaatselijke bevolking en de gebruikte motoren zo prominent in beeld gebracht.
.
Schermafbeelding 2020-11-25 om 20.42.20.png
.
Tegen de zender, het programma en de figuur van Waldemar heb ik niets. Het is een buitengewoon goede acteur en een prettig, oprecht mens met oog voor zijn medemens.
Wel vrees ik dat de doorgeslagen sponsoring het echte contact met de bevolking in de weg staat. 3 x BMW R1250 GS…. Er zijn voordeliger en vooral lichter uitgevoerde merken die ook beter geschikt zijn dan de peperdure 250 kilo wegende GS om zo’n zanderig landschap door te trekken. Hoe integer of de bedoelingen dan ook zijn, je komt dan toch echt binnen als de rijke tourist uit West Europa.
De vraag is of die opzet de sponsoring waard is.
Beide boeken van Paul kan ik in deze wat treurige Covid 19 tijden - met de donkere dagen voor de kerst nog voor de boeg - warm aanbevelen.
Het gaat om: ‘Man in het Zadel’ en ‘Van hier naar Tokio’.
Ook ‘Het Aarden Beest’ van Benno Graas - met een 350 cc 18 pk eencilinder Royal Enfield Bullet met aanhangertje en duo passagier - valt in deze categorie.