Op ons onvolprezen kom ik (weer) draadjes tegen over het plaatsen van LED en/of Xenon verlichting en hoe erg dat is als je er in Duitsland of Oostenrijk mee angetroffen wordt, zware boetes etc.
Verder kom ik stukken tegen over het uitbouwen van (I-)ABS om diverse redenen inclusief handleiding hoe te doen.
Ik vraag me af als je in het zelfde Duitsland of Oostenrijk betrokken raakt bij een ongeval en het blijkt dat je een wezenlijke verandering aan je motor hebt aangebracht hebt zoals het verwijderen van ABS en/of het I-gedeelte.
Ergo: We zijn gevoelig voor de RDW-waarschuwing voor het gebruik van een ander koplampje en raden dat af maar ‘faciliteren’ het verwijderen van de I-ABS zonder het opgestoken vingertje van hoge boetes.
We hebben hier regelmatig bijdragen van leden gehad die op de juridisch aspecten ingingen op bepaalde zaken zoals door de wetgever bepaald, een bijdrage op het onderwerp ‘veranderingen aanbrengen na een type goedkeuring’ lijkt me hier welkom.
Daarnaast is er nog het verzekeringsaspect. Verzekeringsmaatschappijen hebben als hoofdoel het maken van winst en zo vaak mogelijk geen schade uitkeren tenzij ze er ècht niet onderuit komen en dan knarsentandend een zo laag mogelijk bedrag uitkeren. Ik ben dus benieuwd wat hun houding is als je willens en wetens je voertuig aangepast zodat het niet meer de typegoedkeuring voldoet. We hebben het over een andere verandering dan de banden waar je nu op rijdt en er destijds nog niet waren etc.
Ik begrijp je opmerking maar ik wil hier expliciet buiten beschouwing laten of een verandering verstandig is en/of aan te raden, het gaat me om het feit dat je een verandering doorvoert die mogelijk in conflict komt met de typegoedkeuring die ooit afgegeven is.
Er zijn uitgebreide lijsten behorende bij EU wetgeving (verordeningen en richtlijnen) waarin staat wat wel en wat niet tot de (Europese) typegoedkeuring behoort.
De Regeling Voertuigen verwijst naar die wetgeving, dan hoeft dat allemaal niet herhaald te worden.
De RDW weet (of zou moeten weten) welke technische wijziging wel of niet tot vervallen typegoedkeuring leidt.
In het algemeen zijn alle (technische) modificaties aan het voertuig, die een mogelijk gevaar voor de verkeersveiligheid of de veiligheid van bestuurder of passagier kunnen vormen, verboden. Met die ruime bewoording schiet je dus niets op.
Wat wel weer mag is een technische aanpassing die een verbetering betekent. B.v. het monteren van RAW’s of schijfremmen op een oude motorfiets of het monteren van stalen remleidingen.
Om het zeker te weten of iets mag zonder dat de typegoedkeuring vervalt, neem contact op met de RDW of lees de EU wetgeving door (eurlex). Trek daar wel een paar dagen voor uit.
In een recente posting van mij in een ander topic, gaf een medewerker van de RDW afdeling technische zaken mij afgelopen vrijdag ook dat advies. Ik heb hem vragen gesteld die ook hier w.b. aanpassingen aan de orde komen.
Stuur dus de RDW even een mail (over een voorgenomen aanpassing) en je krijgt zwart op wit bericht. Dit kun je (als er goedkeuring is afgegeven) vervolgens voorleggen aan jouw verzekeraar. En de cirkel is rond . . .
Gisteren maar meteen de RDW gemaild of het achteraf verwijderen van je abs, wél of géén invloed op de type goedkeuring heeft. Kreeg vanochtend al antwoord: ze sturen mijn vraag door naar hun technische afdeling en ik krijg binnen 5 werkdagen antwoord.
Met alle respect, fijn voor jou maar het al dan niet aangehouden worden zegt niks over het onderwerp hier. Ik rij al jaren in Frankrijk met mijn Xenon, nooit aangehouden maar het zegt niets al een individuele agent niet reageert op jouw verschijnen.
Ben benieuwd naar de reactie van de RDW n.a.v. de vraag van Berry.
Wellicht dat de RDW hier niet een goed antwoord op kan geven. Wat ik wel weet is dat als je aan je motor aanpassingen maakt zonder herkeuring je een kans loopt op een WOK-melding. De WOK-melding wordt nu veel gebruikt om motorbestuurders met specifieke club-badges het leven minder makkelijk te maken. Dus… juridisch gezien kan je een WOK-melding krijgen, ook op café-racers en moet je de technische staat van je terugbrengen in originele staat.
Zoals eerder gezegd, er zijn modificaties die niet zijn toegestaan zonder herkeuring en modificaties die gewoon mogen.
Een deel van die laatste is terug te vinden in de afdeling permanente eisen van de Regeling Voertuigen.
Andere raw’s mogen, raw’s aan de voorzijde gedimd continue laten branden mag, andere uitlaat mag, beter of extra spiegels mogen ook, ander zadel mag, stalen remleidingen plaatsen mag, retroreflectie aanbrengen mag, enz.
In het algemeen zijn technische wijzigingen die een gevaar of risico kunnen vormen voor de verkeersveiligheid, de veiligheid van het voertuig zelf, van de bestuurder of van de passagier niet toegestaan.
Technische wijzigingen of aanpassingen die een verbetering betekenen mogen gebruikelijk ook.
In de Europese wetgeving staan de wel of niet toegestane wijzigingen in extenso beschreven en vermeld. De RDW kent ze.
Ik kan mij niet voorstellen dat oom agent of tante agente een dergelijke dieptekennis van Europese voertuigwetgeving heeft dat een WOK melding wordt opgelegd.
Duidelijk is dat sommige dingen niet mogen, maar dat staat ook vaak al in de Regeling Voertuigen. Zoals bijvoorbeeld het voeren van zwaai- of knipperlichten (anders dan de raw’s) of plaatsen van armaturen daarvoor, het voeren van striping die de indruk wekt of kan wekken dat het een dienstvoertuig betreft, enz.
Weliswaar nog geen antwoord van de RDW, maar dit vond ik op de site van de KNMV (Dat rijmt ):
REMMEN
Aanpassingen aan je remsysteem, zoals rvs remleidingen of een rem-/schakelset, monteer je natuurlijk goed en veilig. Als je de permanente eisen van de Regeling voertuigen (Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat) opvolgt, zit je altijd safe. Een RDW-herkeuring is nodig zodra je veranderingen aanbrengt in de bedieningsplaats, -manier of - kracht van het remsysteem.
Als je het ABS systeem verwijderd moet je dus een herkeuring laten doen. Dit heb ik al eerder gelezen. En als het goed gedaan is zal de goedkeuring geen probleem zijn tenzij je motor van een zodanig bouwjaar is dat een ABS systeem verplicht is. Bij een vrij nieuwe motor mag je het dus niet verwijderen.
En zojuist antwoord verkregen op mijn vraag aan de RDW
Geachte heer,
Hartelijk dank voor uw e-mail. Uw vraag is of de (type-)goedkeuring van de motorfiets vervalt als het ABS is verwijderd. Het antwoord is dat dit niet met een typegoedkeuring van doen heeft. U bedoelt misschien dat u kans heeft op een bekeuring als bij een verkeerscontrole wordt aangehouden. Het antwoord hierop is dat een ABS-systeem voor een motorfiets niet verplicht is gesteld in de permanente eisen.
Mooi…zijn we wat dat betreft weer wat wijzer
Dus een Xenonlampje plaatsen is wel een afwijking van de type-goedkeuring en een ABS-systeem verwijderen niet … Kun je dit eens specifiek aanje RDW-contact vragen?
Het mailtje is naamloos onderschreven Bert, maar op de RDW pagina kun je via hun contactformulier de vraag zelf even stellen
Zo…en nu verder met mijn voorbereiding om morgen voor een weekendje naar het Sauerland te gaan…
Tijdje terug had ik een k1200LT via de rdw site kun je zien dat bijzonderheden ABS staat vermeld.
Als er een apk komt voor motoren dan heb je wel een probleem als er geen ABS meer aanwezig is.
Goed op tijd remvloeistof vervangen dan voorkom je dat de print door brand en dat de kleine motoren vast gaan zitten in de k1200 zat 4 motoren in en er zaten 2 vast.
):