Vanuit Gorinchem is Reco in Breda dichterbij, het is geen officiele BMW dealer maar is ook BMW specials en ik heb er heel goede ervaringen. 
Groet
Cees
Ik zou ook naar Reco gaan, reviseert ook de I-ABS units, heeft daar dus wel kijk op.
Mijn eigen inschatting is, zoals hierboven ook al genoemd is, dat het niet in het deel van het stuur naar de unit zit maar van de unit naar de wielen. Voor en achter hebben hun eigen systeem en worden beiden aangestuurd door beide handel/pedaal ( = Integraal). Als dan een van de motortjes niet optimaal meer draait kun je drukverschillen krijgen en dus verschil in remkracht per tijdseenheid…
Hallo allemaal, ik denk dat het is opgelost. Het is in ieder geval minder prominent aanwezig. Er was namelijk nog een ander euvel: hij liep slecht en viel af en toe uit. Dat bleek een kapotte bougie-kabel te zijn. Nu loopt hij veel beter en soepeler en nu lijkt het bonken ook minder. Raar maar waar…
Mooi dat het waarschijnlijk is opgelost, al ben je niet 100% overtuigd zo lees ik uit je woorden. Waar heb je het laten doen?
Bij ‘mijn’ Yamaha-garage die alle merken onderhouden. Ze hadden wel contact gelegd met een BMW specialist om te helpen. Ik merk duidelijk verschil maar vind dat hij nog wat grof voelt. Het probleem is ook (op mijn verzoek) even opgelost met een lapmiddel dus dat kan er ook nog iets mee te maken hebben. Ik houd het in de gaten en hij valt in ieder geval niet meer uit als ik in de rem knijp. [emoji1]
Raar 
+1, ik vertrouw het niet, het zijn wel je remmen …
Helaas na 200 km toch gemerkt dat het totaal niet opgelost is. We zoeken dus nog even verder. (hij loopt wel mooi :-))
Beste jan …je begint een verhaal over dat je remmen schokken …toen een BMW specialist diagnose …motor loopt slecht …heeft totaal niets met je remmen te maken maar goed .er zijn al diverse antwoorden gegeven door ervaren mensen hier …het is gewoon je elektromotor in je abs systeem .koolborstels of id .realiseer je wel dat dit euvel levens gevaarlijk is …volgens mij niet .laat er een goede dealer naar kijken remmen zijn ERG belangrijk…LEES .BEGRIJP. en LEER.!!
Dank voor het goede advies Ron, ik probeer simpelweg zoveel mogelijk informatie te verzamelen omdat ik ook bij garages geen duidelijke oplossing krijg.
Het laatste wat ik wil is de spreekwoordelijke olie op het vuur gooien, maar ben het helemaal eens met bmwron1100. Dit is een essentieel onderdeel van je motor welke zorgt voor jouw veiligheid èn die van anderen.
Nogmaals, een goede vakkundige BMW dealer of specialist laat jou niet eerder gaan voordat dit probleem is opgelost. We noemen geen namen, maar ik zou niet meer naar die Yamaha garage gaan. Helaas hoor je dit, ook buiten het forum, maar al te vaak. Mensen die zeggen ergens verstand van te hebben en wederom spreekwoordelijk noch van de hoed en noch van de rand weten . . . 
Ik waardeer je genuanceerde uitleg. Heb Reco gebeld en ga daar over twee weken langs. Hij was heel erg nieuwsgierig want hij had het probleem ook nog nooit gehoord. Als je wilt, laat ik weten hoe het gelopen is.
Laat ons vooral weten wat het is (geweest) . . .
De Abs pomp is aangezet door de remlicht schakelaars. Kan het zijn dat een of de andere geen goed verbinding heeft en daardoor een happerende signaal stuurt naar de pomp?
De voorrem schakelaar kan erg vervuild raken met fijnstof waarbij meestal blijft ie aan hangende.
Controleer ook de bedraading van de voorrem hendel langs de rechter stuur en rond de stuurkop tot aan de pomp. Bij sommige RTs zat de routing wat strak met als gevolg neiging tot cabelbreuk enn verlies van elektrisch verbinding. Knippert je remlicht ook? Als de achterlamp kapot is, moet de remlamp het overnemen- maar soms krijg je de waarschuwingssymbol niet…
Of de ABS wiel sensoren zitten oo de limiet van hun afstand tot aan de sensor ring…
Ben benieuwd naar de echte oorzaak…
Veel goede tips, dank. Het remlicht knippert in ieder geval niet. De kabels rechts zijn niet al te fraai ingepakt, dus wie weet. Ik zal het laten weten.
Vandaag bij Reco geweest en alles is nagemeten en nagelopen. Het enige wat ze konden vinden was iets speling op de schijf en die is verholpen. Dat leek iets te helpen maar niet alles.
Hun conclusie: beetje irritant maar 100% zeker niet gevaarlijk.
Wat bedoel je met speling op de schijf? De 850/1150 heeft zwevende remschijven dus die horen te bewegen. Ze lopen op zwarte busjes. Heb je gekeken naar onregelmatige slijtage waardoor sommige busjes wellicht niet lekker lopen?
Verder zou het nog in het voorwiel zelf kunnen zitten (misschien naaf niet meer helemaal vlak). Of remleidingen die niet meer helemaal stevig zijn. De 1150/850 had nog geen stalen leidingen voor zover ik weet.
Ik zou eerlijk gezegd een probleem met de pomp niet verwachten. Dan had die een storing geregistreerd lijkt me.
Dank voor je reactie. Dit model heeft echter geen zwevende schijven meer. De schijf kon op een paar plekken minimaal van het wiel weggetrokken worden.
Lagers zijn voor zover mogelijk gecheckt door Reco en de leidingen zijn van staal, ruim en jaar oud. [emoji2369]
Hoi,
Hoe bedoel je ‘geen zwevende schijven meer’?
Alle RT’s vanaf 1995 hebben dat. Wel zijn de 320mm schijven van het EVO systeem minder 'zweverig. Ik dacht eerst dat mijn 1200 ook vaste schijven had, zo minimaal is de speling op de busjes. Ik las dat ze vanaf modeljaar 2008 weer iets meer ruimte op de busjes hebben.
Oh, ik dacht van niet. Hoe dan ook: de speling die er nu op zat hoorde in ieder geval niet.