Ook ik was de klos, lampje ABS ging dan weer aan en dan weer uit om dan weer een hele tijd aan te blijven. Eigenlijk begonnen de problemen na het uitwisselen van de accu, maar dat zal puur toeval zijn. Bij vriend en hier forumlid BlackBull geweest om het 1 en ander uit te lezen met zijn GS911 en daar kwamen de foutcodes 24048 en 24049 naar voren. Fout in het motortje van de ABS. Tijdens het testen een paar liefelijke tikjes (hamer en houtje) tegen de behuizing en de ABS aan laten spreken met de GS911 en ja hoor, hij was weer even juist qua werking. Zeer waarschijnlijk dus een koolborstel probleem. Maar om nu ten allen tijde rond te gaan rijden met een houtje en hamer is ook weer zo wat. 
. Filmpjes op YouTube bekeken en toen maar de stoute schoenen aangetrokken en aan de gang gegaan om zelf de ABS los te koppelen en kijken wat ik er zelf aan zou kunnen doen. Mocht het zelf doen gaan mislukken had ik nog een adres achter de hand om de ABS naar toe te brengen voor revisie.
Alles eraf zodat de ABS vrij is om te demonteren. Geeft gelijk gelegenheid om ook eens onder de tank alles eens schoon te maken, zo heeft ieder nadeel zijn voordeel. 
Bij het losnemen van de koppelingen op de ABS unit komt er maar een kleine hoeveelheid remolie vrij, dit goed opvangen en alles in overvloed afdekken met doeken. Ben zeer zuinig op mijn RT, lekken is een NO GO.
En weer wat schoner. 
En los. Beetje inzagen van het alu, wat is ingeklonken om de motorbehuizing op zijn plek te houden, en dan met een scherpe beitel en plastic hamer de rest wegtikken. Gaatjes boren in de behuizing van het motortje zodat je bij de borglipjes komt en dan voorzichtig lostrekken, dat was het eerste wat mislukte. Lipjes lagen al op de grond voor ik het wist, maar behuizing was wel los. Uiteindelijk zet je deze behuizing toch weer vast met beugels die je zelf moet maken dus hier zag ik niet zo’n probleem in.
Bij het bekijken van de rotor zag ik dat 1 koolborstel geen contact maakte. Voorzichtig heen en weer bewegen door het aanraken met een kleine schroevendraaier en flink blazen met lucht maakte het dat de koolborstel zich vrijer kon bewegen in zijn geleider. Ik was eigenlijk wel tevreden en vond het goed genoeg om weer in elkaar te zetten. Het volgende (en grootste) probleem deed zich voort toen ik de geboorde gaatjes ging vullen met Bison 2 componentenlijm voor metaal. Bij het vullen van het 2de gat raakte ik even te hard het stalen plaatje aan die aan de binnenkant van de behuizing zit van het motortje. Voor ik het wist lagen er kriskras aan de binnenzijde van de behuizing 4 metalen onderdelen en 4 magneten. Ik ben zeker ruim een uur bezig geweest om te proberen dit weer in elkaar te puzzelen, maar dit mocht niet baten. Dus uiteindelijk toch mijn noodlijn moeten bellen en de unit naar ABS-Stuurapparaten te Beverwijk gebracht waar ik hem de volgende dag weer op mocht komen halen. Alles zeer netjes gedaan moet ik zeggen. Volledige revisie en ander motortje erop, keurige beugeltjes om het motortje op zijn plek te behouden, ook bij de printplaat heeft hij nog wat gedaan ( weet niet wat 
) en 2 jaar garantie op de verholpen storing.
Alles weer terug in elkaar gezet en de remolie vervangen volgens de normale wijze.
Vriend en forumlid BlackBull wederom om hulp gevraagd en die stond gelijk voor mij klaar met zijn laptop en GS911 om de aanwezige storingen uit te lezen, te verwijderen en de unit te ontluchten. Zeer dankbaar hiervoor. De volgende dag alle overgebleven delen gemonteerd en een testrit gemaakt. Remt weer als een malle moet ik zeggen, zeer blij mee. Revisie was €250,- en dat is beter dan de andere bedragen die ik voorbij heb zien komen. Ik kan weer rijden.
Met vriendelijke motorgroet,
Tonie.
