Even een korte intro. Ik ben al een tijd lid, niet actief maar lurk soms lekker mee en leer dan het e.e.a. Mijn motor geschiedenis begint op een Div600, gevolgd door een R1100RT, een R1100RS en nu een R1150R.
En met deze laatste heb ik een probleem.
Hij slaat namelijk niet aan. Wat is de geschiedenis. Tweede helft vorig jaar heb ik deze R gekocht gelijk heeft dhij een grote beurt gehad met nieuwe accu en banden. Lekker mee kunnen rijden totdat begin dit jaar de verlichting begon te spoken. Na wat zoekwerk zag ik dat onder de zekering/relais kast er wat kabels aan het smelten waren. Met het goede voornemen en een uitdaging in het vooruitzicht heb ik een kabelboom besteld (2eH) om het probleem zelf (oké samen met een neef van mij) te gaan oplossen. Helaas kwam er een lange periode van ziekte en herstel tussen door. Maar voor 2 weken geleden is het er dan toch van gekomen. Met enige aanpassingen is e kabelboom vervangen ( er waren op meerdere plekken al bak- en braadplaatsen) en de R kon weer op gebouwd worden.
Testen, alles lampen etc. deden het weer. Top dus! Totdat we de startknop indrukten. vrolijk draaiden de startmotor rond maar helaas sloeg de motor zelf niet aan. Grrrrrr.
Wat hebben we inmiddels zelf nagekeken/getest?
benzinepomp maakt het zoemende geluid na op contact zetten van de motor.
injector geven benzine
bougies geven vonken
zoals net gezegd startmotor draait soepel rond
accu nog een keer opgeladen geeft ruim 12V
dodemans knop werkt ook. 0 = kunnen starten L of R is geen strt mogelijkheid.
inregelen TPS ook geprobeerd. Contact aan 2 x rustig gas vol open en dicht, contact uit, weer aan en starten
Maar helaas nog geen enkel effect. Dus graag jullie input voordat ik mijn verlies moet erkennen de de R naar de garage moet brengen.
Geven de bougies een vonk bij de uitlaatslag en komt er benzine een rondje later ( of andersom) De ene keer een vonk en de andere keer benzine dan brandt er nooit wat …
Iets met de aansluiting van /aansturing door de Hall-sensor is dan mijn eerste gedachte …
Stinkt de uitlaat naar benzine?
En dan nog even checken of de schakelaar bij de zijstandaard het nog doet, je zou niet de eerste zijn…
hoewel je dan zou verwachten dat de startmotor het in dat geval ook niet doet, maar je weet maar nooit.
De accu ligt nu aan de lader. Als die straks vol is ga ik hem even meten tijdens het starten. Omdat die nieuw is en nog geen 1000km gereden heeft ben ik er van uit gegaan dat het dat niet kan zijn. Maar ja meten is weten.
Dat zou toch te overbruggen moeten zijn door de koppelingshandel in te knijpen. Alle 4 de combi’s al geprobeerd jiffy in/handel in, jiffy in/handel uit, jiffy uit/handel in, jiffy uit/handel uit. Zelfde resultaat.
Als hij wel benzine geeft via de injectors en het wordt niet verbrand dan moet je het ruiken uit de uitlaat, het moet ergens heen …
Als het een mono-spark is heb je één bobine bij het ‘balhoofd’, de vonk kan zwak zijn en door de compressie niks meer doen …