Beste allemaal,
Ik heb een RT uit 2007 met ESA. Nu vroeg ik me af of er forumleden zijn die Hyperpro veren hebben icm de fabrieksoriginele ESA en uiteraard hoe tevreden die zijn over deze combinatie. Kortom is dit de moeite waard?
Op de mijne zijn in september nieuwe Hyperpro veren gemonteerd en daar is niets mis mee.
Het enige probleem dat ik ermee heb is dat ik met de overgebleven euris geen raad wist… 
Ik heb op mijn GS LC met Dynamic ESA aan de achterzijde een Hyperpro veer laten plaatsen en eerlijk gezegd merk ik er niets van, had ik er beter benzine voor kunnen kopen. …Op mijn beide R1150RT’s was het verschil beduidend beter te voelen.
Hartelijk dank voor jullie reacties. Ik laat de Hyperpro dan eerst maar voor wat het is en laat misschien de ESA nog eens checken/onderhouden in Mill.
Stand Comfort en Normal verschillen bij mijn fiets duidelijk, stand Normal en Sport niet of nauwelijks.
Maar in Normal kan je hem ook prima op één oor leggen 
Ze hebben de neiging om het stikstof te verliezen en daarom reageert de demping niet echt geweldig, dit kan met revisie van de demper verholpen worden. Het was een behoorlijke klus om de achterdemper er uit te krijgen trouwens…
Ben eerst naar JJSuspension geweest om te laten checken, voorkant was nog goed, achter was het reservoir leeg en daar is dus de revisie op gedaan.
Ik heb de Hyperpro’s al jaren, onder 1150- en 1200 RT, en nu onder de 1250 RT en ik vind het SUPER
Alleen wil ik niet het ESA veersysteem en heb dus de standaard schokdempers voorzien van Hyperpro’s.
Bij de 1250 leverde dit even een leverings-probleem op omdat blijkbaar niemand de laatste jaren een BMW koopt zonder ESA.
En Hyperpro had de veren niet in het assortiment voor de standaard dempers.
Maar in overleg met Bas in Alphen a/d Rijn heb ik de veerpoten uitgebouwd en heeft hij twee veren gemonteerd.
Dit gaf een hele verbetering maar na een paar ritten in het buiteland kwam ik tijden het wassen van de RT er achter dat ik te weinig grondspeling had.
2.jpeg
Zowel de onderkuip als ook de stepaanslagen raakte de grond als ik wat bochtjes draaide, en dit was nog zonder bagage met de pre-load in de hoogste stand.
Dus in overleg met Bas de veerpoten weer gede- en monteerd en iets zwaardere veren eronder maar toen ontbrak het comfort en voelde ik iedere hobbel in het wegdek. Ook de pre-load was niet goed instelbaar.
Wederom de veerpoten er onderuit en terug naar het eerste set maar nu met een vulring van een paar millimeter.
Dit was de ideale combinatie en tijdens mijn Tour d’ Europe kon ik de pre-load voor de bagage goed instellen en de bochtjes draaien zoals ik wilde
En Bas heeft een SUPER-service gegeven want uiteindelijk moest ik alleen de veren betalen en heeft hij met mij iedere keer heel netjes en vlot geholpen.
Nog steeds wil ik géén ESA omdat ik het wegdek zelf goed wil aanvoelen.
Hans Beijersbergen.
Dank je voor de aanvulling!
Ik heb vorig jaar voor en achter later reviseren in Mill, ongeveer 300 euro per kant…
Had zelf de schokbrekers er onderuit geschroefd, dat is wel een klusje hoor…
Maar daarna weer super…
henk7777