Gewoon de slijt nokjes aan de stepjes aan de grond ! 
Miklos
Bij mijn vorige R1150RTde slijtnokjes er af gereden, nieuwe geplaatst, weer er af, toen maar laten gaan zoals het was, de zijkant van mijn laars geeft ook aan dat je schuin genoeg gaat. Nu ik niet meer dagelijks rij doe ik het wat rustiger, ik wil over 20 jaar ook nog rijden …
Dat je die schaamranden moet gebruiken omdat je ze ook betaald hebt is leuk maar: ik schat dat een versleten band nog 95% van het gewicht is van een nieuwe, moet je nagaan hoe weinig je gebruikt en wat je weg gooit en wat je per gram rubber effectief betaald 
Bijna zo ver gegaan met mijn 
, en stapjes wel het grond in… maar ik rijd veel wilder 8 jaar geleden…
Zelf heb ik aan de bandenboer gevraagd of ik nog geld terug kreeg voor het niet gebruikte deel van de banden.
Hij lachte eens, maar gaf me toch een korting op de nieuwe. 
Leuk al die reactie die het teweeg brengt! En een ieder heeft op haar of zijn manier gelijk! Ieder z’n ding toch!?
En echt die dingen kunnen sturen hoor, of je nu een 1100, 1150 of 1200 hebt, ze kunnen het allemaal! Uitgebalanceerde techniek van die mensen daar in Bayern!
Grtz,
Appie B.
Na een rondje Alpen in mei van dit jaar liet de MPR3 achterband geen schaamranden meer zien en zijn de slijtnokjes van de voetsteunen gehalveerd. Op de voorband zat gek genoeg nog wel een 3 à 4 mm schaamrand.
Kortom…erg fijn sturende fiets zo’n 1200RT
gr v Ciske
Afgelopen jaar reed ik met mijn vader (63 jaar) achterop over een van de dijkjes bij ons in de buurt. Het ging zeker niet hard, zo’n 70 km/u. Toen ik even lekker schuin door de bocht ging, tikte ik net met het stepje de grond aan. Ik schrok er zelf een beetje van, want dat was niet de bedoeling. Hoor ik mijn vader ineens zeggen: ’ nou, dat gaat lekker die bochtjes…’
Dat had ik niet van hem verwacht. En dat geef ook maar aan hoe zeker de motor aanvoelt.
@ Ciske, da’s heel normaal hoor die voorband, als je achterband rond is, doe je 't heeeel goed. Voorbandje ff goed door een goede round about heen halen 
Kan ook zijn dat je de grens niet kent en net zolang probeert om steeds schuiner te gaat tot je op je plaat gaat!
Platter ging niet…
Geef de definitie van wat een goede motorrijder is dan maar eens, en dan een ieder voor zich.
Zul je zien hoeveel verschillen er zijn in inzichten, meningen en omschrijvingen.
Leg daarna eens voor jouw eigen perceptie jouw kennis, kunde, vaardigheid en ervaring van motorrijden eens langs die lat.
Het gaat gewoon niet om iets meer durven of proberen, motorrijden is een continuerend leerproces je bent dus nooit uitgeleerd.
Daardoor worden jouw kennis, kunde, vaardigheden middels die ervaringen uitgebreid en kun je steeds meer met de motor waarbij jijzelf de grens bepaald van wat jij aanvaardbaar vindt.
In cursussen ga je wel eens over die grens (kom ik later nog op terug) waar je je niet prettig bij voelt, je weet nu wel dat het wel degelijk kan maar jij hoeft dat dan niet meer.
Dom? wel nee, totaal niet!! Er kan altijd een moment komen dat je in de problemen komt door een andere verkeersdeelnemer en dan weet je dat je misschien toch even over jouw schaduw kan stappen en er alsnog goed uit weg kan komen.
Besef dat als je de motor ongevallen statistieken bekijkt en of kent dat 2% plaats vind door technisch falen en 98% door menselijk falen! (overschatting van eigen kunnen en gebrek aan kennis en vaardigheden)
Door ongevalsanalyse en sporenonderzoek bij eenzijdige ongelukken in bochten blijkt dat 90% in de bocht geremd heeft waarbij zij hun bochtstraal hebben vergroot en de motor onbeheersbaar voor hun is geworden, het gevolg was: uit de bocht gevlogen.
Dan kom ik nu terug op die “grens”.
De vraag is of jij voor jezelf zou kunnen bedenken of een percentage van deze ongevallen misschien voorkomen zou kunnen zijn door meer inkantelen en scherper kunnen sturen, even over die grens gaan die je niet prettig vindt maar wat wel kan.
Uiteraard is diegene die al op die grens rijdt gewoon de klos, vandaar dat je op de openbare weg niet moet gaan rijden als of je op een circuit bent, zorg dat je iets over hebt!
met vriendelijke groet,
RhanRT
Applaus voor bovenstaand relaas!
![[groet]](/uploads/default/original/1X/784d89450c72dbb6b01f755a9b85b94dbc24bea0.jpeg "motorgroet"){kind=small}
JoJo
Uiteraard is diegene die al op die grens rijdt gewoon de klos, vandaar dat je op de openbare weg niet moet gaan rijden als of je op een circuit bent, zorg dat je iets over hebt!
Helemaal mee eens.
Groet,
Kees Jan
was dat toevallig tijdens de MRT training van vorig jaar?
JoJo
Dit gebeurde me tijdens een VRO.
Hier schrok ij wel van… Daarna heb ik me vooral verbaasd over hoe diep je uiteindelijk kan gaan op een RT.
Ben het helemaal met RhanRT eens.
Deze gedachte is voor mij de reden om elk jaar een rijvaardigheidstraining te herhalen.
Voor mij een investering in veiligheid!
Ik heb vanwege mij beenlengte ook verlaagde voetsteunen. Ik heb de slijtboutjes verwijderd en vervangen door een normaal boutje. Scheelt een ruime cm ruimte en feitelijk kom je weer op de orginele speelruimte uit. Leuk woord -speelruimte-
Op de verlagingsset van Wunderlich zitten geen slijtboutjes. Welke verlaagde voetsteunen heb jij?
Schaam jullie…
De ene band is de ander niet. PR 1 en de BT020 (Van wege de form van de band) rij je beduidend makkelijker op de rand dan bv de PR 3. Voordat ik de PR3 bij de rand heb is de bok er al dus dan wordt het al aardig link(1150rt).Met name als je met duo rijdt is het uitkijken en inderdaad, ik heb de vering maximaal staan. Volgend jaar de bok maar demonteren voordat we de dolemieten in gaan, ik hooef tenslotte geen ketting te smeren. De 1200RT rij je zonder dat de bok er is al op de rand en met een GS gaat het helemaal als een malle.
Gr Hans
De verlaagset koop je zonder voetsteunen, die zet je namelijk over op de verlaagset. Op de voetsteunen van de RT zitten slijtnokken of slijtboutjes, die bedoel ik dus.