Sta ik hier nu in de Belgische Ardennen.
Vorige week de dichtingen van beide voorvorken laten vervangen.
Één lekte een beetje, weinig dus. De andere niet.
Nu kom ik aan in Houffalise en 10km voor het einde ganse poot vol olie, windscherm vol olie (binnenkant) en zo verder.
Nu de vraag. Kan ik het weekend uitrijden (1 dagritje en dan nog eens 240 km naar huis)?
Vrij onzeker en wanhopig nu. Kom verdikke net van onderhoud.
Ik heb de aanhef van je topic even aangepast omdat je op dit moment hulp dan wel advies nodig hebt.
Zoals je de situatie beschrijft lekt er wel heel veel olie uit de voorvork en moet de keerring wel écht lek (of gescheurd) zijn. In principe vangt de veer op de triangel (telelever) de voornaamste klappen op. De situatie waarvoor je moet oppassen is het plotseling remmen (en dat komt nogal eens voor op de motor) en dat de olie uit de voorvork niet in de remklauw/remschijf/remblokken terecht komt.
Persoonlijk zou ik niet doorrijden. Als je lid bent van de (Belgische) ANWB dan zou ik deze inschakelen. Zelf heb ik bij de ANWB binnen- en buitenland dekking/repatriëring/vervangend vervoer.
Uiteindelijk gaat het om jouw veiligheid en die van anderen.
Er is tenslotte een groot verschil tussen een zwetende keerring en een keerring die totaal niet meer als keerring functioneert.
Dank u mod om de topic wat bij te stellen.
Jammer voor een dichting die er nog maar een week op zit.
Ik zal nu even met begeleiding van vrienden vanuit de chalet naar een winkel rijden niet ver van hier (BMW motordealer) misschien kunnen ze die ene vork herstellen. Het enige alternatief is idd takelen en terug naar huis.
Dit is tijdens een reis altijd balen en al helemaal als je RT recent een beurt heeft gehad. Hopelijk kan de plaatselijke BMW dealer je met voorrang helpen en kun je je reis vervolgen. Sterkte en succes!
Effe een update.
De BMW motorwinkel in Bastogne was kort in zijn deskundige mening: ‘gewoon blijven rijden’ (het weekend zelf toch), de olie heeft een smerende werking op de veer in de vorkpoot en geen eigen dempende werking, gewoon de olie die vrijkomt om het uurtje rijden wat afvegen met een vod en verder gaan met die banaan.
Concreet heb ik dus nog zaterdag en zondag rondgereden, goeie 500 km er bij. De motor staat nu thuis in de garage tot in de winkel hier lokaal kan bellen en kan ik hopelijk snel terug binnen ermee.
Als bij montage van de nieuwe keerring de poot niet goed behandeld en schoongemaakt is, kunnen bestaande roestplekjes de keerrring heel snel weer beschadigen.
Heb ik zelf eens eerder gehad (bij mijn Goldwing)
Rob