Dat werk idd erg goed . . . . 
Bert, na enkele maanden is het mooie effect grotendeels verdwenen. Wel is het ‘nieuwe grijs’ wat dieper van kleur. Ik heb geen idee wat er gebeurd als ik het plastic nogmaals behandel. Dat ga ik waarschijnlijk morgen doen en zal mijn bevindingen delen.
Een paar druppeltjes afgewerkte olie, doet wonderen.
Je kunt ze ook gemakkelijk een kleurtje geven zoals ik ooit gedaan heb . . . . LEES HIER MEER >>
Black Chrome van TurtleWax
Wel wegwerphandschoenen (benzinepomp?) aandoen tijdens gebruik.
En RVS imbusboutjes bolkop M5x16
Sent using Tapatalk…
+1
Een definitieve oplossing is verwarmen met fohn of verfstripper. Wel demonteren en voorzichtig verwarmen.
Je ziet de zwarte kleur langzaam terugkomen.
Restaurateurs passen deze techniek ook toe.(autobumpers etc.)
Alle andere middelen (ook de dure) werken goed maar het resultaat is tijdelijk.
Met groet,
Kees
Ik gebruik Okewax.
Bevalt mij erg goed
Gebruik het voor alle zwarte kunststof delen op de motor en de auto.
Aanbrengen met het meegeleverde sponsje.
Na korte tijd uitvegen met een schone doek.
Prima resultaat en niet onbelangrijk : het blijft vrij lang mooi.
Zat zelf aan behandelen met een oplosmiddel als thinner te denken maar deze tip is nog beter, gaan we aanschaffen. Black & Decker voor €19,95 gezien.
Mooie demo, bedankt.
Was dit nu ook de originele kleur die terug komt?
Dit lijkt me trouwens niet best voor de lak. Had je de lak niet moeten afplakken?
Hoe heet wordt zo’n verfstripper wel niet?
Volgens mij is dit zelfs heel slecht voor de lak. 
De techniek met verfstripper kan prima als het onderdeel gedemonteerd is.
Zie je al voor je dat ik met de stripper mijn ruithouders ga bewerken. Volgens mij houd ik dan een hoopje plastic over wat ooit een ruit was. 
Even gezond verstand gebruiken: je ruit stripjes doe je uiteraard als ze los liggen, zo ook de beschermers over de cilinders. Beetje Thermosplast gaat boven de 100 C een beetje smelten en met de stripper verhit je alleen het oppervlak, niet door en door. Als je het blik van je auto tot die temperaturen verhit gebeurd er niets mee. Als je de verfstripper wat langer op de autodeur houdt dat gaat inderdaad de lak er af, alles met beleid!
Ga het binnenkort eens proberen op een stuk van de koffer dat je toch niet ziet, daarna de cilinderbeschermers en als dat lukt alle koffers, zit alleen met de reflectiefolie.
Ik gebruik gekookte lijnolie te koop bij iedere bouwmarkt werkt perfect
Groeten lexrt
Turtlewax Black Chrome.
Zwarte klauwen na koffers poetsen, maar werkt geweldig…
Hoi Paul,
Gebruik al een tijdje S100 kleurhersteller. € 15,00
Werkt voor mij erg goed.
Na het wassen even opspuiten, uitpoetsen en klaar.
Met 1 spuitbus doe ik ongeveer 1 jaar.
http://www.s100.nl/?page=s100-kleurhersteller
Groet,
Wil
:
Verfbrander gekocht, mooi instelbaar met vermogen en blaas-volume. Uitgeprobeerd aan de buitenkant/wielzijde van een gedemonteerde koffer. Er gebeurde niet wat gewenst werd, het verkleurde nauwelijks alleen werd het plastic zo zacht dat het in elkaar begon te zakken, tijdje in model gehouden totdat het afgekoeld was,
Het filmpje lijkt net op demo op de huishoudbeurs: daar werkt het altijd en als je thuiskomt heb je (letterlijk) hete lucht gekocht.
Conclusie: proef mislukt.
Hallo Baird,
Ik had al zo mijn vraagtekens bij de methode die je nu hanteerde.
Ik poets al ruim dertig jaar auto’s en motoren maar heb nog nooit gehoord dat je een verfstripper nodig hebt om je verkleurde kunststof weer mooi zwart te krijgen. Vroeger ging dat met allerlei zwart poetsmiddel maar dan waren op het laatst je handen zwarter dan de kunstofdelen die je behandelde. Tegenwoordig zijn er betere spullen in de handel maar hangt het resultaat vaak af van de soort kunststof dat je wilt behandelen. Ik gebruik al jaren kleurhersteller van S100.
Sinds een half jaar heb ik ook Polytrol ontdekt. Ik gebruik deze producten op alle kunststof onderdelen van zowel mijn auto als motor. Voor de motor houd dat het volgende in,
De ruit
Het dashboard
Achterste deel voorspatbord (zwarte gedeelte)
De zwarte zijkappen
Alle koffers
Nummerplaat en achterspatbord.
Als je met kleurhersteller wilt werken van S100 ben je de eerste keer meer dan 1 bus kwijt.
Ik gebruik het als spuitbus, dus niet eerst op een doek spuiten en dan behandelen, je doet net of je de zaak aan het overspuiten bent met lak, even laten intrekken en voorzichtig na wrijven. Op de km teller en toeren teller de zaak met een schone doek uitpoetsen tot alles weer goed en helder leesbaar is.
De ruit is een verhaal apart. Ik probeer altijd een aantal lagen op te bouwen zodat tijdens regen het water er mooi afloopt.
Dus de eerste laag aanbrengen en redelijk krachtig uitpoetsen, de ruit moet wel weer mooi helder worden, daarna de volgende laag aanbrengen en iets voorzichtiger uitpoetsen enz enz, ik ga meestal tot een laag of vier/ vijf. Je voelt op een zeker moment dat er een laag op de ruit blijft zitten die een beetje vettig aanvoelt, dat is het resultaat dat je wilt hebben.
Ervaring leert echter dat , als je in een regenbui terecht komt je snelheid niet te hoog moet zijn anders slaan de regendruppels door de siliconen laag heen die je opgebouwd hebt en spoel je als het ware al je lagen van de ruit af.
Maar als je wat van het gas afgaat zul je merken dat het water er mooi afloopt.
Polytrol is een heel ander verhaal maar wel met mooie resultaten. Het spul stinkt vreselijk naar terpentine en moet ook anders opgebracht worden. Ik heb het uitgeprobeerd op mijn koffers en alle kunststof van mijn auto, ruim een half jaar geleden aangebracht en nog steeds super resultaat en alles is nog steeds mooi zwart en super waterafstotend.
Ik heb het aangebracht met de zachte kant van een schuursponsje, een klein beetje Polytrol op de hoek van de spons aanbrengen en voorzichtig uitsmeren op de kunststof delen die je wilt behandelen. Werk secuur , je moet doen of je een randje van een kozijn aan het schilderen bent en als je knoeit meteen schoonmaken met papier of schone doek. Polytrol zet echt een laagje op je kunststof, dus als je iets op de lak hebt zitten en je wacht te lang , krijg je het er niet meer af.
Resultaat vond ik super mooi en zit er nu al meer dan een half jaar op. De koffers van de motor zijn nog steeds mooi zwart en ik heb ze laatst nog een keer behandeld met S100 als experiment , ik wilde weten of je na een tijdje weer Polytrol moest gebruiken of dat ik ook met S100 eroverheen kon, dat laatste ging prima.
Misschien heb je wat aan dit verhaal, een ding weet ik zeker, dat je meer resultaat zult hebben dan met een verfstripper.
Mocht je nog vragen hebben hoor ik het graag,
Succes en groeten van,
W. Döppen
Verfstripper geprobeerd → fantastisch resultaat, de kleur komt echt terug.
Nu, 6 weken later, niets meer te zien van de originele kleur!
Dus ja, het werkt, maar onder weersinvloeden slechts voor korte tijd, net alsof je Valma poets voor kunststof gebruikt, geweldig resultaat maar met vocht (regen, dauw) slechts (zeer) tijdelijke aard.
Toch maar een klein spuitbusje mat zwart gekocht, en dat ziet er nu na dik 2 weken (weinig regen, maar wel elke morgen dauw) gewoon onveranderd uit en niet van nieuw te onderscheiden.
![[groet]](/uploads/default/original/1X/784d89450c72dbb6b01f755a9b85b94dbc24bea0.jpeg "motorgroet"){kind=small}
Easy Louis
Walter, bedankt voor de tips, ga deze winter maar eens met S100 beginnen, lijkt iets handelbaarder dan Polytrol. De verfbrandermethode werd hier op het forum gepresenteerd en zag er op het filmpje aardig uit, ook een van de schrijvers onderschreef de verbrandermethode, vandaar.
De verfbrander kan altijd nog dienst doen als … verfbrander.
Verhitten leek mij inderdaad ook niet zo’n goed idee. De kleur komt even terug maar wat zal er gebeuren met je kunststof. Het zou heel goed erg breekbaar kunnen worden en kunnen verharden. De meeste andere middeltjes werken natuurlijk tijdelijk maar dat is in mijn ogen voldoende. Ik gebruik het spul wat ik eerder aangaf om de paar maanden een keer en de motor ziet er meestal goed uit.